自今年大盘指数4月8日见底以来，固态电池指数累计涨幅超30%，二级市场情绪高涨背后，是固态电池产业化进程从0到1的加速。

　　综合机构观点看，随着近期固态电池量产计划密集发布，固态电池量产目前已经处于临界点。

　　比如近期宁德时代在投资者互动平台上透露，公司在全固态电池领域持续坚定投入，技术处于行业领先水平，2027年有望实现小批量生产。

　　国轩高科也透露，首条全固态中试线已正式贯通，金石全固态电池PACK系统也已完成初步开发应用工作，并开始装车路测。

　　亿纬锂能在回答投资者提问时称，公司已在固态电池领域进行技术布局，计划于2026年实现全固态电池生产工艺的突破，推出一款高功率、高环境耐受性、高安全的全固态电池，主要用于混合动力领域；于2028年推出400Wh/kg的高比能全固态电池。

　　整车企业方面，上汽集团透露，未来三年内将在全球发布超过10款车型，并计划在2027年实现固态电池装车。

　　长安汽车则计划在2025年至2026年完成合资公司时代长安动力电池有限公司50GWh电芯产能投资建设，预计2026年实现固态电池装车验证，2027年推进全固态电池逐步量产，能量密度目标达400Wh/kg。

　　此外，小米汽车科技有限公司日前公布了一项名为“固态电池复合电极与制备方法及包含其复合电极的固态电池”的专利。

　　东吴证券认为，全固态电池预计2027年开始小批量上车，2030年后规模化应用于储能领域，低空经济和人形机器人也有望打开应用空间。海外整车厂和电池厂加速布局固态试图弯道超车，我国政策积极推进固态电池产业化，多数企业计划在2027—2028年实现小批量装车或量产目标。

　　国泰海通证券认为，1）固态电池产业迭代正式开启，从0到1加速。2025年以来，固态电池产业化进展持续加速。2）目前我国固态电池发展形成“车企+电池厂”协同的特点。材料端从电池到正负极、固态电解质、集流体等主材，以及粘结剂、添加剂等辅材，均在加速研发与改进。综合多家车企、电池厂发布的固态电池量产计划，预计2027年全固态电池或迎来产业化元年，固态电池产业化进程加速。3）固态电池具备高能量密度、高安全性，能够满足车端、低空、人形机器人等领域的特殊需求。随着固态电池整体性能的提升以及产业化进程的加速，固态电池在多领域将逐渐实现应用，长期看好固态电池发展。

　　

　　

　　

（文章来源：东方财富研究中心）。

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　　7月4日，澎湃新闻获悉，美国通用电气航空航天公司（GE航空航天）获准恢复向中国商飞公司供应喷气发动机，此外类似OEM（原始设备制造商）也在陆续恢复交付。

　　据澎湃新闻了解，目前国产大飞机C919采用的是LEAP-1C发动机，由美国GE航空航天集团与法国赛峰集团合资生产。

　　

　　

　　

（文章来源：澎湃新闻）。

　　责任编辑：70 原标题：GE航空航天获准恢复向中国商飞供应喷气发动机。