中金公司研报指出，向后展望，我们认为短期市场仍然面临较多不确定性，但中期而言，我们对下半年市场持较为积极的观点。

　　基本面层面，金融数据往往是市场的前瞻指标，货币增速等指标改善表明政策已经在行动，近期高规格会议再提“反内卷”也体现出对于物价偏弱等问题的重视；资金面层面，市场经历10个月区间震荡后，筹码结构得到优化，并且我们测算当前市场点位已明显高于过去1年和3年的资金平均成本，赚钱效应正在好转，当前“资产荒”的环境下，A股的股息率相比长债收益率有明显吸引力，是市场向好的底层逻辑。

　　配置上，在不确定性环境下仍然建议保留红利低波作为底仓资产，另一方面结合景气回升和产业趋势进行布局，建议关注AI算力、创新药、有色金属等行业。

　　

（文章来源：新华财经）。

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　　据参考消息援引彭博新闻社网站7月15日报道，波音公司13日向中国的航空公司交付了三架飞机。

　　报道称，同一天交付三架飞机的情况非常罕见。24小时飞行雷达网站的信息显示，交付给厦门航空、上海航空与山东航空的三架737-8 Max飞机在从西雅图时间13日上午8点45分开始的一个小时内陆续起飞。在飞往中国之前，这些飞机按照惯例首先前往火奴鲁鲁进行第一次中途停留。

　　报道称，根据航空飞行集团的跟踪数据和对24小时飞行雷达网站飞行动向的分析，13日的飞机交付使得波音本月对中国的飞机交付量至少达到5架。这将使自6月初飞机交付恢复以来的总飞机交付数量达到13架。

　　航空飞行集团的数据显示，中国南方航空和中国东方航空的货运部门7月初分别接收了一架787-9宽体客机和一架777货机。最近几周，又有两架737 Max飞机从美国飞往中国舟山的波音工厂，准备交付给中国的航空公司。

　　7月8日，波音公司公布报告显示，第二季度累计交付商用飞机150架；2025年至今累计交付商用飞机280架。

　　值得注意的是，今年6月波音公司发布“未来20年商用客机需求预测”，预计到2044年，新飞机的交付需求将达到4。36万架。与波音去年同期的预测版本相比，未来20年新飞机的交付量有所下调。去年，波音曾预计到2043年将有43975架新飞机交付。

　　与同行的预测报告比较来看，波音的欧洲竞争对手空中客车公司则是将其未来20年商业需求预测上调了2%，至43420架飞机，并指出航空运输业有望安然度过当前的贸易紧张局势。

　　波音还预计，在未来20年里，约半数以上（51%）的新飞机需求来自增长，而不是替换旧飞机。

　　根据波音的交付计划，其中包括了近33300架单通道客机、7800多架宽体客机、955架工厂制造的货机和1545架支线飞机。这意味着单通道客机占据总交付量的八成之多。

　　

　　

　　

（文章来源：每日经济新闻）。

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