说起基建，大家都知道中国这几年像开了挂一样，修桥铺路建高铁，国外都叫咱们基建狂魔。可最近网上总有声音说，全球四大豆腐渣工程里，中国居然占了两个席位，这事儿听着挺扎心的。豆腐渣工程啥意思？就是那些看起来牛气哄哄，实际质量差劲，容易出问题的建筑项目。全球这么多国家搞大工程，为什么偏偏中国上榜两个？是速度太快忽略了质量，还是其他原因？今天咱们就扒一扒这四个典型案例，看看背后的教训，顺便聊聊中国基建的那些事儿。

　　

先从美国那个被风吹倒的塔科马海峡大桥说起。这桥建于上世纪30年代末，1938年11月开工，1940年7月通车，当时是世界第三长的悬索桥，主跨度达到853米。设计师是Leon Moisseiff，他以前参与过金门大桥的设计，自认为经验丰富，就用了轻薄的桥面结构，目的是省钱和看起来更优雅。结果呢，桥面只有2.4米深的钢板梁，宽度才12米，跟长度比起来太窄了。开通没多久，风一吹桥就晃荡，司机开车过去都觉得像坐过山车。

　　

1940年11月7日，风速刚到64公里每小时，桥面开始疯狂扭曲，先是上下波动，后来转为左右扭动，幅度高达8米。钢梁断裂，桥面一块块掉进海里，整个过程只持续了40分钟。幸好没死人，就一条狗从车里掉下去没了。事后调查发现，是空气动力学颤振引起的，自激振荡越来越大，设计没考虑风的动态影响。Moisseiff的职业生涯就此完蛋，他1943年去世前都没翻身。这桥后来1950年重建，用了更深的桁架结构，避免了老问题。

　　

　　

接下来是中东的迪拜世界岛。这项目听起来多牛，2003年启动，由Nakheel公司开发，在波斯湾里堆沙造出300个小岛，形状模仿世界地图，每个岛代表一个国家或大陆。总投资据说高达140亿美元左右，岛屿位置按真实地图摆放，买家可以买岛建豪宅或酒店。刚开始火爆，很多富豪抢着买，比如“爱尔兰”岛卖给了某个投资人。施工用喷沙船堆积岛基，2008年前进展顺利。

　　

可好景不长，2008年全球金融危机来了，资金链断裂，公司差点破产，工地直接停摆。岛屿暴露在海里，风浪一冲刷，沙子就流失，有些岛边缘崩塌了。那个买“爱尔兰”岛的人债台高筑，最后自杀。项目烂尾到现在，2025年了，大部分岛还只是光秃秃的沙堆，只有少数如“黎巴嫩”岛开发成度假区，“欧洲之心”部分岛开了几家酒店。全球变暖海平面上升，更是雪上加霜，有些岛已经被淹没边缘。迪拜有钱是真，但钱多不等于万能，经济波动一打，野心再大也得跪。

　　

　　

现在轮到中国的两个了，先说长沙的天空之城。这项目2012年公布，由远大可持续建筑公司操刀，老板张跃是空调起家，后来转战绿色建筑。他计划建838米高的摩天大楼，超过当时的迪拜哈利法塔，成为世界第一高。楼有208层，包括商场、酒店、公园、医院，甚至学校，总投资90亿人民币，用预制模块化技术，号称210天建成。2013年7月20日破土动工，挖了基础坑，组装了些模块。

　　

可没几天，当局就叫停了，原因是缺少完整审批手续，尤其是环保评估没过关。项目地块在长沙大泽湖湿地附近，这是保护区，建这么高楼会影响鸟类栖息和生态。安全问题也争议大，比如这么高着火怎么救？资金和设计不合格接二连三暴露，项目彻底中止。基础坑闲置，积水后当地人养鱼，现在还是一片鱼塘。张跃后来继续推他的模块化建筑，2015年建了长沙57层小楼，但天空之城就这么黄了。

　　

　　

另一个是杭州的钱江三桥。这桥1997年1月通车，主桥长1280米，是杭州地标，连接市区和萧山。建桥时花了不少钱，可通车后问题不断。2006年就大修，发现箱梁顶板有缺陷，桥面混凝土铺装层严重损坏，无法继续用。维修队补了裂缝，可新问题又冒头，有些地段裂缝多发。

　　

2011年7月15日，一段桥面突然坍塌，混凝土块砸进河里，交通中断。调查显示，质量缺陷积累，加上超载车辆多，维护没跟上。桥从开通到坍塌，只用了14年，修修补补花了不少钱。2024年，杭州市决定全面改建，先拆旧桥再重建，尽量缩短断流时间。到2025年，这桥还在修，市民出行受影响。

　　

　　为什么全球四大里中国占两个？说白了，中国基建狂魔这称号不是白来的，过去几十年，投资巨大，速度惊人，高铁里程世界第一，大桥隧道到处是。可快速扩张下，问题也暴露。像天空之城，追求世界第一，模块化技术创新是好，但手续不全就开工，典型急功近利。钱江三桥则反映老工程的质量隐患，90年代建的，那时标准没现在严，维护又跟不上交通增长。不是说中国基建全豆腐渣，三峡大坝、港珠澳大桥这些成功案例多着呢，但上榜两个提醒大家，速度不能牺牲质量。全球4大豆腐渣工程！我国为何独占2席，基建狂魔到底怎么了？