全系增配8155P芯片+大屏，2026款丰田赛那上市32.48万起
编辑导语：紧跟市场需求进行升级优化，丰田赛那能热销至今，不无道理。
作为中大型MPV销冠车型，丰田赛那是无数产品对标的必选目标，虽然也被短暂超越，但如今依旧稳居冠军之位。参考2025年上半年月销数据，即便竞争再度加剧，丰田赛那也始终保持着8000+台的销量。如今2026款车型则将用户更加需要的装备做到全系标配，并且针对次顶配和顶配车型售价进行下调，以便面对激烈的竞争时有着更强的底气。
首先具体价格部分，丰田赛那26款车型价格区间为32.48万-39.38万，取消了此前入门的舒适版车型，增加了一款2.5L双擎四驱臻享版车型，全系依旧保持着9款在售车型。目前入门版车型为2.5L双擎两驱豪华版，价格从此前的29.98万提升至32.48万，智尊版车型比原先的版本降价1.7万，顶配两驱双擎铂金版同样降价1.7万，虽然版本细节稍有不同，但整体配置都进行了增加。
动力全系为2.5L双擎油混动力，提供两驱和四驱可选，前者电机总功率为134kW，后者电机总功率为174kW，匹配E-CVT变速器，电池组依旧全系依旧为更加耐用的镍氢电池，首任车主（非运营）终身质保。丰田旗下车型安全气囊的数量一向给的非常足，丰田赛那依旧如此，全系标配主副驾安全气囊、前后侧气囊、前后头部气帘，以及同样标配的主驾膝部气囊。此外，丰田目前大部分车型均全系标配L2级别全速自适应续航系统，也就是Toyota Safety Sense系统，对于经常高速行驶的朋友而言，能大幅降低身体的疲劳度。整个动力系统以及驾驶体验，对于丰田的产品来说并不需要太多赞美之词，其优势在于极其强大的稳定性，以及远低于同排量车型的综合油耗。即便是相较于某些插混系统，综合油耗依旧非常出色。
当然26款车型让人惊喜的地方，便是整体配置上的提升。特别是老款车型需要尊贵版以上才提供8155P芯片，智能语音控制，12.3英寸多媒体屏幕等配置。如今26车型全部做到全系标配，不再以芯片或屏幕尺寸区分高低配。同时包括车联网、4G通信、OTA升级等均做到了全系标配，日常使用如远程查看车况、开启空调等操作会更加便捷。更需要说明的是，在手机互联体验部分，丰田赛那在已配备备苹果CarPlay、百度CarLife和HUAWEI HiCar的基础上，再次增加了Carlink，基本满足当前所有主流手机的互联体验。国产主流车型的车机体验虽然相对智能，但日常使用率最高的也就是导航、音乐，对于喜欢自己手机资源的朋友而言，部分车企并未将选择权交还给用户。
而在舒适性配置部分，除双擎四驱豪华版、双擎两驱豪华福祉版提供前排座椅加热外，其余车型全部配备前排座椅加热/通风、后排座椅加热/通风，基本上照顾到了前后排用户的舒适性。并且，双擎两驱臻享型、双擎四驱臻享型及以上版本，二排座椅均提供按摩功能，当然主驾座椅记忆则是顶配车型专属。并且也只有顶配版本配备JBL 12扬声器系统、HUD、流媒体后视镜、方向盘加热/记忆，以及后排11.6英寸的娱乐屏幕。
总体而言，相较于30万级国产新能源MPV车型，丰田赛那车内材质上或许不够高级，设计上不够炫酷，屏幕尺寸不大也不够多，但丰田赛那的强势之处在于稳定、可靠、易用以及超强的实用性，并且即便是油混车型拥有不输主流插混的超低综合油耗表现。而对于大部分顾家的朋友而言，车辆的稳定性、实用性要求，是明显高于智能科技表现的，而这也是大多数产品无法短时间战胜丰田赛那的地方。
