每经评论员杜宇。

　　5月26日，古鳌科技（SZ300551，前收盘价：8。68元，市值：30。01亿元）发布公告称，公司控股股东、实际控制人陈崇军的部分股份将被司法拍卖。这一消息再次将这家本就风波不断的公司推到了舆论的风口浪尖，也让市场对其未来发展充满了担忧。

　　此次拍卖源于申请执行人杭爱平与被执行人陈崇军之间的民间借贷纠纷。根据公告，法院将于2025年6月9日至6月10日期间在网络平台上对陈崇军名下持有的322万股公司股票进行拍卖。

　　在过去的一年里，古鳌科技可谓“风波不断”。2024年3月，陈崇军因违规减持收到警示函；不到三个月后的5月，陈崇军因涉嫌操纵证券市场罪被逮捕；11月，陈崇军再次因信息披露违规收到警示函；12月，深交所创业板公司管理部向古鳌科技及陈崇军等出具监管函。这一系列事件不仅暴露了公司在治理和内部控制方面的严重问题，也严重损害了投资者对公司的信任。资本市场的根基在于透明和诚信，而古鳌科技的种种行为，无疑是对其根基的严重破坏。

　　从财务数据来看，古鳌科技的业绩表现令人担忧。公司已连续三年陷入亏损，2022年至2024年归母净利润分别亏损6180万元、7507万元、3。55亿元。2025年一季度，公司实现营业收入2472。77万元，同比下降64。76%；归母净利润为-5048。82万元，同比下降21。64%。在市场竞争日益激烈、行业环境不断变化的当下，公司业绩的持续低迷不仅影响了股东的利益，也削弱了公司在市场中的竞争力。如此糟糕的业绩表现，不禁让人质疑公司管理层的能力和战略规划的有效性。

　　面对控股股东股份被司法拍卖、公司治理问题频出以及业绩持续亏损等多重困境，古鳌科技的未来之路充满了挑战。笔者认为，公司亟需采取有效措施，妥善解决股份拍卖问题，避免对公司经营产生负面影响。同时，公司需加强内部控制，提升公司治理水平，增强市场信心。此外，公司还需加快业务转型与升级，提升盈利能力，以应对当前的业绩困境。

　　

（文章来源：每日经济新闻）。

　　责任编辑：65 原标题：公司快评︱去年亏损超3亿元，实控人322万股股份将被拍卖，古鳌科技多重困境亟需破局

　　

　　

　　

　　“宁王”登陆港股，掀起一阵资本旋风。

　　截至5月23日收盘，这家新能源巨头的股价，4个交易日上涨9%，市值达到1。47万亿港元。

　　宁德时代董事长兼CEO曾毓群，试图讲述一个新故事。

　　“宁德时代不只是一家电池零部件制造商，也是系统解决方案提供者，更致力于成为一家零碳科技公司。”曾毓群在上市仪式上表示。

　　此次上市，“宁王”募资净额约353亿港元，其中9成资金，约300亿人民币，计划投向匈牙利项目。

　　当下，宁德时代国内市占率见顶，增长趋缓；全球扩张，是重要突围方向，曾毓群已在欧美、东南亚等地布局。

　　募得巨资的电池首富，正发起新一轮出海攻势。

　　辐射欧洲。

　　欧洲是曾毓群的重注之地，他在德国、匈牙利、西班牙设立了三大工厂，刚好形成一个“三角矩阵”，基本覆盖欧洲主要市场。

　　这两年，外资豪华车品牌的高管频繁访华，宁德时代是他们行程中的关键一站，宝马董事长齐普策是其中一位。

　　宝马在宁德时代创立的第二年，即2012年，就与之达成战略合作。曾毓群也因结缘宝马，将欧洲作为出海首站。

　　2018年7月，宁德时代就斥资2。4亿欧元，在德国图林根州投资建设一座锂电池工厂，这是其首个海外生产基地。次年，又为该项目新增投资至18亿欧元。

　　曾毓群德国项目遇到大量困难，实际建设周期大幅长于原先计划。

　　“德国劳动力老龄化，教育体系独特，宁德时代难以招到足够有资质的员工，劳动力也短缺。”真锂研究分析师墨柯认为，宁王出海德国，大体是摸着石头过河。

　　相较之下，匈牙利电池项目，就轻车熟路得多。

　　曾毓群在匈牙利的投资规模更大，预计建设100吉瓦时动力电池系统生产线，总投资不超过73。4亿欧元。

　　此次300亿港股募资投向的第一期及第二期项目，规划产能分别为34 GWh及38 GWh。

　　这里地处欧洲中心，在汽车及零部件领域有扎实的产业集群，多家知名车企在当地建有工厂或研发中心。

　　2022年后，国内动力电池企业也陆续在匈建设工厂，配套更为完善。

　　曾毓群团队对当地环境的认知更清晰，准备得也更充分 ，他们还主动引入国内外多家供应商。

　　2024年，宁德时代又携手全球第四大汽车制造商Stellantis集团，在西班牙萨拉戈萨市，合资建设一座磷酸铁锂电池工厂。

　　由此，曾毓群的欧洲工厂“三角矩阵”形成。

　　其中，德国工厂规划产能14GWh，匈牙利工厂100GWh，西班牙合资厂为50GWh，占所有在建产能的七成以上。

　　绑定客户。

　　重金投建工厂，曾毓群的底气来自不断扩增的客户名单。

　　宁德时代与多个海外客户深度绑定，包括宝马、梅赛德斯-奔驰、大众、Stellantis、福特、现代等国际车企，还有陆续出海的上汽、吉利、理想等中国车企。

　　此次港股上市，其基石投资者多达23名，包括中国石化、科威特投资局、高瓴资本等，占股比例为57。13%，曾毓群也拓宽了朋友圈。

　　宁德时代不仅销售电池产品，还通过参股、合资、技术授权等方式，降低海外客户的合作门槛。

　　据业内人士透露，奔驰将是宁德匈牙利工厂的首批核心客户，已锁定初期产能订单。

　　“无论是客户群体还是宁德自身的扩产诉求，都显示了其在手订单量，大概率很可观。”墨柯分析。

　　“宁德资金雄厚，规划产能规模大，保证了客户的供应稳定。其他同行规模较小，只能作为替补选手。”！

　　加电联盟创始人王观林向《21CBR》解释，尤其与当地企业采用合资控股的模式，既分摊了风险，又掌握了主导权。

　　在他看来，宁德奔赴欧洲建厂，可以减少对美国市场的直接依赖，规避潜在的风险和限制；也可以更快速响应客户需求，符合海外本地化生产趋势。

　　刻下，多个国内品牌都在大力出海，曾毓群遭遇的海外拼抢，一样激烈。

　　2024年，宁德时代境外收入1103。35亿元，总额下跌15。77%，占比在3成左右，好在毛利率情况依然好于境内。

　　加注换电。

　　曾毓群用了十余年时间，坐上全球动力电池头把交椅。他有信心，将自家电池打造成新能源时代的“硬通货”。

　　为高效应对市场变化，2024年，曾毓群调整了公司内部组织架构。

　　他将原有制造体系的六大区域，整合为国内和海外两大体系，运营和采购中心同步整合，相关负责人直接向曾毓群汇报。

　　这一调整，为其全球化战略提供了有力支持。

　　一是全产业链布局，贯穿于上游矿产投资、电池回收、绿色制造等环节；二是产品矩阵日益丰富，除了动力电池，储能业务也成为新增长极。

　　2024年，储能电池销量占公司总销量近两成。公司也接连拿到储能大单，尤其在加速能源转型的欧美市场，装机需求扩大。

　　据SNE Research，2024年，宁德时代在全球动力电池的市占率达37。9%，在全球储能电池市占率为36。5%，都在首位。

　　2024年，其净利润上涨了15%至507。4亿元，今年一季度，增加了约三成，达139亿元。

　　刻下，机会和竞争并存。

　　曾毓群在上市仪式预测，到2030年，电动交通领域的投资达每年3万亿美元以上，新能源汽车及换电生态正进入爆发阶段。

　　他指出，集团以车电分离和电池标准化为核心，推动换电模式的发展；针对乘用车和商用车，其分别推巧克力换电、骐骥换电两大方案。

　　5月中旬，宁德时代参与发布首款75#重卡换电标准电池及全场景解决方案，并宣布到2030年，要建成覆盖全国八成干线运力的换电网络。

　　只是，换电模式现受制于标准化和资金成本，曾毓群需要设法突破两大瓶颈。

　　享受高光的“宁王”，也有增长焦虑，且看曾的化解之道。

　　

（文章来源：21世纪经济报道）。

　　责任编辑：65 原标题：宁德电池首富，300亿投向匈牙利。