南方财经6月15日电，2025年一季度汽车品牌影响力报告发布，报告由中欧协会智能网联汽车分会联合清博指数推出。报告显示，在乘用车领域，今年一季度中国品牌有六家进入前十。包括比亚迪、问界、五菱、小鹏、吉利、理想。报告指出，中国品牌正在重塑过去在中国市场一直以外资品牌为主的汽车品牌影响力环境。

　　

（文章来源：南方财经网）！

　　责任编辑：73 原标题：一季度汽车品牌影响力最新报告：乘用车前十席中有六家中国品牌。

　　截至6月15日，多家养殖上市公司发布了5月份的销售数据。

　　其中，新希望5月份销售生猪133。39万头，环比变动-16。42%，同比变动-2。41%，商品猪销售均价14。59元/公斤，环比变动-0。75%，同比变动-5。38%；温氏股份5月份销售生猪315。54万头，环比变动-0。64%、同比变动32。64%，毛猪销售均价14。68元/公斤，环比变动-1。61%，同比变动-7。26%。

　　接受《证券日报》记者采访的行业人士表示，虽然销售情况有所下滑，但生猪养殖端已经连续12个月实现盈利，且从监测数据研判，今年生猪养殖行业价格波动不会太过明显，龙头企业仍将保持盈利。

　　“随着气温逐渐升高，终端猪肉消费较为疲软，同时，夏季生猪生长速度减慢，导致可出栏生猪数量阶段减少，供需双双减少，猪价波动不大，生猪养殖端仍有可能在未来一定时间段内处于盈利状态。”卓创资讯生猪分析师朱泽坤告诉《证券日报》记者，今年前5个月的数据显示，仔猪销售利润较为丰厚，养殖端主动减产能的意向不强，生猪产能去化缓慢。目前市场生猪产能及生猪供应仍处于较为充沛的状态，而养殖环节中的主要投入饲料成本较2023年显著下降，生猪养殖自2024年4月份以来始终处于盈利状态，导致生猪养殖热情不减。

　　上海钢联农产品事业部生猪分析师王艺霖告诉《证券日报》记者，2025年前5个月，生猪养殖端因饲料成本下降等因素实现连续12个月盈利，但5月份以来，盈利有明显缩水。截至6月12日，自繁自养利润大幅下降至47。7元/头，猪粮比逼近预警区间，且规模与散养户利润分化显著；供应端能繁母猪存栏超正常保有量、中大猪出栏集中，叠加需求淡季及替代品分流，价格承压。综合因素之下，行业或启动产能去化，但是，头部企业凭借成本优势仍可维持微利。

　　王艺霖分析，由于能繁母猪存栏量依旧高于合理水平，生猪供应持续过剩，价格长期低迷，极大压缩了养殖户利润，使得成本控制成为企业与养殖户维持生存、实现发展的核心手段。大型养殖集团依靠规模化优势，在饲料采购上拥有更强议价能力，通过集中采购降低成本，同时投入资金研发低蛋白日粮技术、引入智能化设备，优化养殖成本结构并提升效率，在成本博弈中占据领先地位；而中小养殖户因规模限制，资金匮乏，在成本管控方面手段有限，成本居高不下，在竞争中明显处于劣势。

　　有券商研报认为，今年猪价难以大幅波动，行业去产能或较难推进。盈利情况将是今年行业最大看点，而成本差异是企业盈利能力的最有效鉴别器。当前饲料成本下降已告一段落，养殖成本的下降将更加依赖于企业的养殖水平、管理水平等。

　　而梳理相关上市公司对外提及的观点也可以印证这一点。

　　新希望近日在与投资者互动时表示，公司战略目标是“修复增长”，成为盈利提升的重要支柱，指导思想是从“养好”猪向养“好猪”逐步升级，重点关注“灵活经营、持续降本、提升人效”三方面战略路径。

　　温氏股份也在投资者关系活动记录表中提及，整体来看，当前行业由资本扩张转向成本竞争，由增量竞争转向存量竞争，由价格博弈逐步转向体系竞争。整个养猪行业正在由“百米冲刺”竞争转向“马拉松长跑”竞争。

　　

（文章来源：证券日报）。

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