新华社北京6月16日电 题：田野里的“硬把式”！“三夏”时节看农机之变。

　　新华社记者古一平、韩佳诺、叶婧。

　　“三夏”时节，大马力拖拉机轰鸣驰骋、植保无人机“翩然起舞”、联合收割机“吞吐”麦浪……田间地头上，一众农业机械“大展身手”，为农业生产保驾护航。

　　农机装备是保障国家粮食安全、建设农业强国的重要支撑。数据显示，全国农作物耕种收综合机械化率超过75%，国产农机产品已涵盖32大类72小类4000多种，今年第一季度我国农业机械累计出口总额同比增长25。7%…？。

　　在“三夏”这个重要农时当口，梳理观察近年来中国农机的发展情况，不难发现可喜变化？。

　　性能更先进——。

　　几天前，山东省嘉祥县马村镇韩寺村的麦田里，2辆自动驾驶收割机按照设定路线自动穿梭于麦田之中，一会儿工夫，几亩小麦便被收进“口袋”。

　　嘉祥县保领家庭农场合作社负责人山保领是种了十几年地的“老把式”，经验丰富。

　　“过去，麦收的‘家伙事’不趁手，早上四五点就得起床收割、脱粒、晒粮，忙个通宵是常有的事；现在，18公斤每秒喂入量谷物联合收割机每小时能收割小麦约40亩，一天就能收割近500亩。”谈起农机带来的麦收新变，山保领感慨颇深。

　　中国农业机械工业协会副秘书长王锋德告诉记者，随着物联网、大数据、人工智能等技术的广泛应用，我国农机产业链正加速向智能化方向转型，生产出了更多具备智能感知、决策和控制功能的农机产品。

　　广袤田野上，越来越先进的农机正被广泛应用，大大提升农业生产效率。

　　种类更多样——？。

　　从平原沃野上的“大胃王收割能手”大喂入量轮式谷物联合收获机，到丘陵山地间灵活机动、爬坡上岭的“游骑兵”梯田稻麦收割机；从主要“侍候”主粮作物的“多面手”灭茬圆盘耙，到一小时可摘鲜果400到500个的果园多臂机器人……当前我国农机产品不断丰富，创新环境持续优化，产业链韧性进一步增强。

　　“一方水土养一方机。”农业农村部南京农业机械化研究所副所长曹光乔说，“我国幅员辽阔、地貌多元，平原、山地，旱地、水田，不一而足。多样的地理环境对应着多样的农业生产场景，催生了差异化的农机需求，促使农机产品不断向精细化、区域化发展。”？。

　　市场更广阔——？。

　　中国农业机械工业协会提供的数据显示，2024年我国规模以上农机企业2271家实现主营业务收入2600亿元。记者采访发现，除了深耕国内市场，一些农机企业还努力“播种”更广阔的海外市场。

　　今年1月，100台中联重科ZL105履带式谷物联合收割机从湖南常德启程发运，出口印度、斯里兰卡、孟加拉等国家；3月，以“共创美好未来”为主题的中联重科农业机械招商会在非洲多地举行，现场签订多项合作大单…。

　　中联重科农业机械公司海外市场相关负责人介绍，中联重科已在非洲建立了多个农机业务服务平台，持续为尼日利亚、埃塞俄比亚、突尼斯等国家的客户提供销售、服务、技术、融资、人才培育等支持。

　　中国农机出口逐步扩大，高质量农机正逐渐成长为我国农业竞争优势新领域。

　　曹光乔说，中国农机行业技术创新成效显著，农机产品性能不断提升，种类持续丰富，适应性和可靠性不断增强，可满足不同地区和不同应用场景的农业生产需求，越来越受到海外用户的青睐。

　　从性能突破到多元创新，从深耕本土到扬帆海外，中国农机正以磅礴之势，书写农业现代化的新篇章。（完）？。

　　

从造车新兵到市场颠覆者，小米只用了18个月。

　　

就在6月16日上午，雷军再次确认小米首款SUV——YU7将在6月底发布。

　　

　　

要知道，就在上个月的5月22日，雷军还在发布会上宣布该车“预计7月上市”17。

　　

　　

短短不到一个月，上市时间悄然提前！

　　

市场反应很快。小米在港股的股价开盘就涨，最高涨了超过2%。

　　

　　

到发稿时，涨了差不多4%，股价到了54块港币，公司总市值1。4万亿港元。真金白银投了赞成票。

　　

为什么突然提前？

　　

雷军没明说，但大家都能猜个大概。

　　

　　

抢暑假生意： 6月底发布，7月就能交车，正好赶上暑假。这时候很多家庭想买车，特别是SUV这种大家伙。要是按原计划7月发布，拖到8月交车，可能就错过这波人了。

　　

躲开大牌新车： 像奔驰、宝马这些老牌子，喜欢9月份推新车。小米现在提前上，可以避开跟他们硬碰硬，先把自己的车卖出去。

　　

趁热打铁： 小米的第一款轿车SU7卖得不错，口碑还在。现在赶紧出SUV，等于轿车和SUV两样一起卖，势头更猛。

　　

YU7这车怎么样？

　　

雷军说这是“豪华高性能SUV”，听起来很厉害：

　　

跑得远： 标准版充一次电能跑835公里（CLTC标准），里程焦虑少多了。

加速猛： 双电机的版本，零百加速只要3。23秒，跟跑车似的。

　　

充电快： 800V高压快充，充10分钟就能跑200公里。

　　

智能驾驶投入大： 全车配了激光雷达和4D毫米波雷达，用英伟达Thor芯片，算力很强。

　　

车内屏幕新花样： 车里没传统仪表盘，搞了个叫“小米天际屏全景显示”的东西。

　　

　　

　　

就是把驾驶信息投影到前挡风玻璃下面那块地方，不用低头看仪表盘了，导航、车速、路况都直接看在前面路上，据说效果很清晰。

　　

　　

　　

卖多少钱？还没定。

　　

雷军说要等开卖前一两天才公布价格。不过大家猜：

　　

标准版大概25万左右（对标特斯拉Model Y后驱版）

　　

豪华版可能30万（更好的皮座椅、音响）

　　

顶配性能版估计35到40万（双电机、超长续航）

　　

这路子跟SU7差不多，就是配置给得高，显得值。

　　

　　

比起特斯拉Model Y（26万起）或者蔚来ES6（33万起），YU7可能在同样价格下配置更好，或者同样配置价格更低。

　　

　　

不光卖车，还有一堆新东西

　　

雷军微博说了，6月底的发布会不光有YU7，还有别的。

　　

比如装了小米自己“玄戒O1”芯片的新平板，小米平板7S Pro。这说明小米造车，图的是把车、手机、家里的东西都连起来。

　　

比如，出门前用手机就能把车里空调打开；开车时说话就能让家里扫地机器人干活；快到家了，车里就能把客厅灯打开。

　　

这种所有东西都能一起用的体验，是小米的强项。

　　

能卖过SU7吗？

　　

　　

有机构预测，小米汽车今年总目标要卖30万台（比去年多一倍多），光YU7这一款，一年可能就能卖15万到20万台。

　　

要是真成了，小米在20到30万这个价位的电动SUV市场，就能占到超过10%的份额，直接跟卖得最好的特斯拉Model Y抢生意了。

　　

YU7提前上市，不只是改个日子。这是小米在说：汽车这行，玩法要变了。留给对手的时间，真不多了。