6月21日，常州队主场对阵南京队，现场观众人数刷新当时的“苏超”单场纪录，达到36712人——这个数据已经大幅超过了中超联赛的平均水平。而在现场，很多球迷发现，赛场围挡上有一家名叫“东哈·东北街边烧烤”的赞助商，在这家烧烤店两边，是京东、海澜之家等大公司的广告牌。这一幕，再次强化了人们对于“苏超”草根属性的认同。

　　如果来到“东哈·东北街边烧烤”会发现，这家藏在常州市武进区湖塘镇一个五金市场里的烧烤店，无论规模还是装修都显得非常普通，不过，因为赞助“苏超”后“出圈”，这家店的饭桌已经和“苏超”的赞助商资格一样抢手。

　　对于为什么赞助“苏超”，烧烤店老板娘张敬宇曾表示，是为了感谢常州市培养了家族里的一位运动小健将。在6月初看到常州体育局官微上招募“苏超”常州赛区合作伙伴的消息，她就去试了试。而在当时，“苏超”的广告位不同位置赞助费有所不同，有的一块板子5万块钱，有的是10万，于是她选择了赞助两块5万的广告牌。没成想，最终因此“出圈”。

　　相逢于微时，相见在顶峰。无独有偶，在扬州，也有一家叫作“饭冲冲”的扬州炒饭店赞助了“苏超”。“饭冲冲”扬州炒饭店老板熊先生介绍，去年他和朋友一起合伙开了这家炒饭店。“赞助‘苏超’扬州主场后，知名度大了不少，生意一下子好了许多。”。

　　而最让熊先生印象深刻的，是赞助比赛这个商业行为的办事效率。他表示，相关部门并没有因为自己只是个小店就拒绝，而是在对饭店的食材、口味都进行了严格的遴选后，就让他们顺利进入赞助商名单。从提交申请到最后入选，前后只用了10天时间。

　　有草根情怀，更有办事效率。因为草根赞助再登顶流，这是江苏营商环境高质量发展的具象化体现，更是“苏超”写就的江苏文旅融合新范本。

　　“苏超”本身是非职业赛事，平民化、平价票、平凡人、平常心，最终演绎了“快乐苏超、文明苏超、契约苏超、进取苏超”的新体育精神。

　　在南京大学城市科学研究院执行院长胡小武看来，草根赞助“苏超”赛事，获得持续和稳定的广告位，体现了老百姓对“苏超”的热爱、支持和信任，如此，才能在第一时间申请赞助资格。“苏超”出圈成为大热赛事后，一线品牌跟进赞助，主办方依然为草根赞助商保持了平等的广告牌位能见度，这又凸显了赛事本身的契约精神。

　　近期，“粤超”“豫超”“川超”……多地已官宣或者正在酝酿类似赛事。但要复制“苏超”的火爆，应始终牢记，群众热爱才是流量永动机，只有双向的支持、托举、奔赴，才有可能复刻相互成就的“苏超”故事。

　　

（文章来源：证券时报）。

　　责任编辑：137 原标题：苏超大牌赞助商旁边的“烟火气”。

　　7月10日，记者从中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）获悉，1月至6月，汽车市场延续良好态势，上半年产销首次双超1500万辆。业内人士指出，在多项政策带动下，上半年内需市场明显改善，对汽车市场整体增长起到了重要的支撑作用。展望下半年，“两新”政策的持续实施，以及企业的进一步发力，将为汽车产业注入持续增长活力。

　　中汽协数据显示，1月至6月，汽车产销分别完成1562。1万辆和1565。3万辆，同比分别增长12。5%和11。4%，产量增速较1月至5月收窄0。2个百分点，销量增速扩大0。5个百分点。

　　“今年上半年，汽车市场延续良好态势，多项指标同比均实现两位数增长。在以旧换新政策持续显效带动下，内需市场明显改善，对汽车整体增长起到了重要支撑作用。”中汽协副秘书长陈士华表示。

　　中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）秘书长崔东树也认为，受“两新”政策拉动，春节以来，车市热度持续走强。

　　“根据商务部数据，截至6月30日，汽车以旧换新补贴累计申请量达412万份，按照月度节奏测算，6月以旧换新申请量达到123万辆，较5月的109万辆增长13%。相对应6月私人家用乘用车的整体零售规模，可以推算出大约有近70%的私人购车用户是以旧换新政策的受益者，增换购成为购车消费的绝对主流。随着换购需求的持续增长，淡季不淡的特征愈加明显，6月零售接近3月零售高位，体现了以旧换新政策对国内零售消费的巨大贡献。”崔东树说。

　　从细分市场来看，新能源汽车的快速增长成为上半年汽车市场的一大亮点。根据中汽协数据，上半年新能源汽车产销分别完成696。8万辆和693。7万辆，同比分别增长41。4%和40。3%。新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44。3%。

　　出口方面同样表现出色。1月至6月，我国汽车出口308。3万辆，同比增长10。4%。其中，新能源汽车出口106万辆，同比增长75。2%。

　　“近期，中国新能源汽车市场延续快速增长态势，持续拉动产业转型升级。此外，新能源汽车出口的高增速也拉动了汽车产业整体出口的增长。”陈士华说。

　　赛迪顾问汽车产业研究中心资深分析师徐墨娴在接受记者采访时表示，从上半年数据来看，目前中国新能源汽车整体市场环境趋于良性循环，行业发展前景广阔，用户购车意愿持续增强。同时，企业也在纷纷加大研发投入，智能化、网联化成为竞争新焦点。

　　“我国汽车产业上半年表现出色，比亚迪等龙头企业继续保持较快增长，理想、零跑、小鹏等品牌也在快速成长。华为、小米等科技企业进入汽车产业后，形成了第三波增长动力。中国自主品牌不仅在纯电动车方面持续发力，同时智能化水平提升巨大。整体来看，自主品牌今年上半年在技术创新、海外市场拓展、高端化突破等方面都取得了优秀的成绩。”崔东树说。

　　不过，业内专家表示，随着产业发展进入新阶段，汽车行业的竞争将更加激烈。

　　陈士华认为，在外部环境、政策调整等因素影响下，汽车行业整体盈利水平持续承压，行业稳定运行仍面临挑战，“需要稳定政策预期，规范市场竞争秩序，加强行业自律，强化政策引导与监管，助力行业健康平稳运行。”。

　　“目前，新能源汽车渗透率已接近过半，行业出现了一定的增长放缓压力，导致市场竞争更加激烈。车企表现也呈现出分化趋势，部分车企面临边缘化乃至淘汰风险。未来，车企需要进一步在提高效率、优化产品定位等方面发力，更好满足市场需求。”崔东树说。

　　展望下半年，陈士华称，随着“两新”政策继续有序实施，叠加企业新品供给持续丰富，多项利好将有助于拉动汽车消费增长。

　　“中国汽车产业特别是新能源汽车产业将步入深度调整与技术攻坚期，随着环保政策加码，绿色出行趋势加速，市场潜力将得到进一步释放。预计政策层面会持续发力，第三批以旧换新专项资金将于7月到位，同时补贴机制将进一步动态优化，为市场构筑了稳定支撑。出口市场也会保持高增长态势，本土化供应链建设重点将聚焦东南亚制造基地及欧洲分销网络，行业竞争重心加速向智能驾驶生态、能源网络协同及全球化运营体系转变。”徐墨娴说。

　　“综合多方数据可以看出，中国汽车产业在新能源汽车领域具备了巨大优势。相信中国自主品牌未来出口将继续大幅度增长，把更多绿色、环保、体验更好的智能电动汽车产品推向全球市场。”崔东树表示。

　　

（文章来源：经济参考报）。

　　责任编辑：73 原标题：上半年汽车产销首次双超1500万辆。