近日，北京市《电动汽车充电基础设施规划设计标准》征求意见稿在北京市市场监管局网站公开征求意见。不同类型的建筑应配建多少充电车位，将有全市统一标准。

　　推动新能源汽车行业健康发展，完善充电基础设施体系是重要环节。我国已建成世界上数量最多、服务范围最大、品种类型最全的充电基础设施体系，但充电供给与充电需求之间仍存在结构性矛盾。比如，充电基础设施存在布局不够完善、充电车位常被占用、高速服务区充电慢、充电桩技术故障频发、服务不够均衡等问题。

　　此次北京公布征求意见稿，旨在给各类建筑配建充电车位立规矩。如办公类项目、学校、医院拟配建25%的充电车位；商业类、文化体育设施、游览场所、交通枢纽和公共停车场拟配建20%的充电车位。新建、改建高速公路服务区中设置充电设施应符合“超充和快充合理搭配”的原则，应设置不低于2个超充终端，同时应设置大型车充电车位和充电设施等。这些规定具有极强针对性，有助于优化完善充电设施网络布局，更好满足不同领域、不同场景充电需求。

　　截至2024年年底，全国新能源汽车保有量达3140万辆，占汽车总量的8.9%。全国每年新注册登记新能源汽车数量，从2019年的120万辆增至2024年的1125万辆，呈高速增长态势。新能源汽车保有量的不断增加，对充电基础设施建设提出更高要求。着眼未来，持续改善新能源汽车充电体验，需在保障充电车位、充电桩数量的同时，优布局、强服务，在提升配套体系适配性上多下功夫，进一步均衡设施分布、提高利用效率、提升服务品质，确保充电基础设施体系建得好、用得好，更好为新能源汽车“加电”。

（文章来源：经济日报）

　　 责任编辑：73 原标题：更好为新能源汽车“加电”