3月17日，比亚迪召开超级e平台技术发布暨汉L、唐L预售发布会，发布全新的超级e平台，推出“闪充电池”“3万转电机”和全新一代车规级碳化硅功率芯片等一系列核心技术，刷新多项全球之最。在充电速度上，实现充电功率1兆瓦（1000kW），实现全球量产最高峰值充电速度1秒2公里，达到全球量产最快充电速度——闪充5分钟，畅行400公里。

　　在性能上，达到单模块单电机功率580kW，最高车速超300km/h，定义全球最强专业纯电平台，首发搭载于划时代旗舰汉L、唐L，即日起正式开启预售，预售起售价分别为27万元和28万元。

　　长久以来，纯电动车销量增长不及插混车型，主要原因就是里程与充能焦虑依然存在。在比亚迪集团董事长兼总裁王传福看来，比亚迪的追求，就是让电动车的充电时间，和燃油车的加油时间一样短，也就是在充电速度上实现“油电同速”。

　　“油电同速”是如何实现的？

　　要实现“油电同速”，在充电上首先必须同时做到超高电压和超大电流。

　　此次发布的超级e平台，是全球首个量产的乘用车“全域千伏高压架构”，把电池、电机、电源、空调等都做到了1000V，将电动车带入千伏时代。

　　比亚迪此次还正式发布“闪充电池”，从电池正极到负极，全方位构建起超高速离子通道，将电池内阻降低50%，充电电流做到1000A，充电倍率达到10C，都是全球之最。

　　在超高电压1000V和超大电流1000A的共同作用下，“闪充电池”可以做到全球量产最大充电功率1兆瓦（1000kW），让充电功率正式迈入“兆瓦时代”，让油电同速从梦想变为现实。

　　兆瓦闪充可实现“1秒2公里”的全球量产最高峰值充电速度，为用户带来极致的充电体验。搭载闪充电池的汉L，可实现闪充5分钟畅行400公里。

　　记者在发布会现场安排的充电实测可见，仅用时五分钟，一台汉L的电量就从8%充到62.06%，续航从56.08公里充到435.04公里。

　　有了前面这两个因素，还需要补上“闪充”生态的最后一环——兆瓦闪充终端充电桩。

　　比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波表示：比亚迪自研的全球首款全液冷兆瓦闪充终端系统，其最大输出能力可以达到1360kW，未来将规划在全国各地建设4000多座“兆瓦闪充站”。除自建兆瓦闪充站外，比亚迪独创的“双枪充电”技术，可使超充桩秒变闪充桩，快充桩变超充桩；全球首创的“智能升压”充电技术，全面兼容公共快充桩，让用户桩桩都能充。

　　据悉，比亚迪将在全国各地规划建设4000多座“闪充桩”，并将闪充桩技术面向行业共享，“欢迎更多社会资本一起参与进来，共同推动兆瓦型充电设施建设。”比亚迪董事长王传福表示，比亚迪还要“最大化利用世界上已有的各种充电设施让用户充电更便捷”。

　　闪充后，能干嘛？

　　除了兆瓦闪充以外，比亚迪还同时发布了一系列前沿技术。

　　全球首款量产3万转电机，不仅实现了车速的大幅提升，还可以大幅度降低电机重量，缩小电机体积，提高功率密度，重新定义巅峰性能，引领电驱总成进入“3”时代。

　　另外，全新一代车规级碳化硅功率芯片，是匹配超高功率充电的必要零部件。比亚迪自研并量产了全新一代车规级碳化硅功率芯片，该芯片的电压等级高达1500V，是行业首次量产应用的、最高电压等级的车规级碳化硅功率芯片。

　　

　　

（文章来源：广州日报新花城）

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