中工汽车网消息，5月6日，天眼查财产线索信息显示，京东集团旗下子公司北京京东叁佰陆拾度电子商务有限公司，申请注册多枚“Joyrobotaxi”商标，国际分类涵盖运输工具、科学仪器、运输贮藏等核心领域，当前商标状态均为等待实质审查。这一动作被业界普遍解读为，京东将正式布局自动驾驶出租车赛道的信号。

　　

事实上，刘强东入局早有迹象。

　　

早在2015年，蔚来汽车董事长李斌和刘强东、章泽天见面时，花了15分钟介绍汽车项目。彼时，刘强东仅仅思考了10秒，就决定给李斌投资。现在，刘强东通过MaxSmartLimited家族信托，持有蔚来汽车2。82%的股份，是蔚来重要的股东之一。

　　

到了2025年，京东汽车大集又在全国50城狂铺100场，并宣布投入5亿元补贴，加码汽车以旧换新市场。此外，京东还与比亚迪、岚图汽车达成了全面战略合作。

　　

为何选择自动驾驶出租车？

　　

事实上，自动驾驶与京东的技术储备吻合，业务相协同。如京东在物流领域积累的自动驾驶技术或可复用至出租车场景，包括无人仓储系统中的路径规划算法、多传感器融合技术，以及配送机器人的实时调度能力，均与自动驾驶出租车的核心需求高度契合。通过自动驾驶出租车抢占出行入口，再串联起整车销售、零配件、养护服务甚至以旧换新业务，最终可以形成从“买、用、换”的汽车帝国。

　　

造车下半场，拼的到底是什么？

　　

首先，技术去碳化。比亚迪、吉利、长城等自主品牌强势突击；宝马、奔驰等“财大气粗”的跨国车企加速电动化转型，都给新能源车企的未来带来了更多不确定。

　　

其次，技术智能化。在新能源汽车为我们打开新大门的同时，整个行业也正在迈向数字化和智能互联，自动驾驶就是其中一个重要的技术研发方向。无论如何，刘强东的这一脚油门，已经让友商闻到了“危险味”。

　　

最后，模式商业化。经过时间的固化后，车企对于品牌的定位也就相对清晰，目标群体也相对稳定。因此，推出新的品牌，把产品通过不同品牌的区隔，实现更广泛的目标群体，能有效地实现增量。

　　

当汽车成为时下最喷涌的风口，如雷军、李彦宏等互联网大佬们纷纷扎进跨界的浪潮，渴望抓住这个向上攀升的渠道。至于刘强东能不能成为下一个雷军？答案或许就藏在那枚“Joyrobotaxi”商标里。

　　

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来 源：中工汽车网、汽车产业委员会。

　　

2025年中国部分城市“五一”假期接待游客量排行榜100强城市出炉，因统计口径不一致，部分城市仅统计重点监测景区或酒店民宿等相关的营业收入和人流量，部分城市仅统计门票收入，部分城市未披露假期旅游相关数据，排名仅供参考。

　　

五一假期有7座城市游客接待数量超过1500万人次，分别为重庆、北京、天津、上海、杭州、武汉和成都，作为我国经济实力最强的城市，上海五一假期旅游接待游客数量仅位居全国第4名。

　　

西安、昆明、长春、南京、苏州、广州、郑州、台州和沈阳旅游接待游客量都超过一千万人次，位居全省第8-16名；遵义和九江一季度游客接待量相当，分别达806。04万人次和802。3万人次，位居全国第19-20名，令人感到意外的是大连，一季度游客接待量低于遵义和九江。

　　

达州和大理五一假期游客接待量相当，分别达491。54万人次和491。54万人次，大理是我国知名旅游城市，游客接待量位居全国第49名；安庆和宣城是安徽省城市，五一假期旅游接待量分别达479。2万人次和472。9万人次，位居全国第51-52名。

　　

香港五一假期游客接待量达460万人次，位居全国第54名；汕头和濮阳有空接待量相当，都为389。21万人次，并列位居全国第61名；泉城济南五一假期游客接待量达393。27万人次，位居全国第60名。

　　

北海游客接待量达296。43万人次，位居全国第74名；西双版纳和宿迁分别达227。26万人次和224。59万人次，位居全国第89-90名；鹤壁和贺州五一假期游客接待量也都超过二百万人次，分别达200。73万人次和200万人次，广安成为游客接待量百强守门员城市，接待量达133万人次。