“在企业发展进程中，市场驱动始终是核心导向，而技术研发须紧密围绕市场需求展开。”近期，无锡阿科力科技股份有限公司（简称“阿科力”）董事长、总经理朱学军在接受上海证券报记者专访时，分享了他的独到见解。

　　在朱学军看来，化工新材料领域的创新之路从无捷径可言。以往企业或许能凭借高效执行与拼搏精神应对市场挑战，但在当下竞争环境中，市场问题的破局必须依托技术赋能——技术与市场已形成相辅相成的共生关系，二者缺一不可。

　　从打破聚醚胺连续化生产技术垄断，到历经11年研发，实现COC（环烯烃共聚物）材料本土化突破，朱学军始终坚守“科技创新虽难获暴利，却能赋予企业永续生命力”的经营哲学，并带领团队以超前的战略眼光，在高分子材料领域深耕细作。

　　“技术必须为市场服务，没有技术支撑的市场终将失去竞争力。”朱学军表示，这种对科技的极致专注，让阿科力在风电叶片材料、光学聚合物等领域成为行业标杆，也让他在化工新材料的创新之路上步履坚定。

　　“我们用11年走了日本企业20年的路”。

　　2014年，朱学军在调研中发现，国内高端光学镜头、医药包装所需的COC材料100%依赖日本瑞翁、三井化学进口，“一颗手机镜头的COC成本占比达20%，但我们只能眼睁睁看着利润被国外企业拿走”。他当即决定投入研发，尽管当时国内连COC单体合成技术都处于空白。

　　“最初3年，光催化剂筛选就做了200多次实验，连设备厂商都劝我们放弃。”朱学军感慨道。

　　据了解，从生产工艺来看，COC聚合物是环烯烃单体与其他烯烃共聚的一系列高分子产品。工程上成套工艺技术本土化试验需要经验积累，终端产品应用开发需要上下游配合，这些均构成工艺难点所在。

　　2025年6月30日晚间，阿科力发布公告，公司年产2万吨脂肪胺扩建项目与年产1万吨高透光材料新建项目（二期，年产5000吨高透光材料）顺利通过安全设施竣工验收评审，正式进入生产阶段，且已成功产出合格产品。其中，备受市场关注的高透光材料正是公司苦心耕耘多年的环烯烃共聚物（COC），规划产能将达到2万吨/年。

　　阿科力在COC领域的突破并非一蹴而就。“直到今年5月，公司COC测试中还存在微黄现象和批次稳定性问题。”朱学军坦言，“这个材料的研发链条太长，从单体到下游认证需要全产业链配合，我们走了11年，相当于重走了日本企业20年的路。”。

　　据测算，2025年国内COC需求将超2万吨，而阿科力规划2026年建设产能达1。2万吨。“目前一些大客户已完成认证，他们急需第二供应商来打破垄断。”朱学军分析，COC在HUD（抬头显示）、电容器薄膜等领域的增量需求，将带来新的市场空间。“比如医药包装认证需要3至5年，一旦通过就不会轻易更换供应商，这种排他性正是阿科力要抓住的红利。”。

　　“我们有信心让它成为‘长流水’业务”？。

　　如果说COC材料是阿科力布局未来十年的战略支点，聚醚胺则是企业上一个十年发展的实力注脚。

　　聚醚胺是一类分子结构中含有聚醚链段与胺基的功能性聚合物。在风电领域，聚醚胺作为环氧树脂固化剂，主要用于生产风电叶片复合材料，赋予材料高韧性与抗疲劳性，适应复杂工况。

　　2021年，风电行业带动聚醚胺需求激增，阿科力产能从2018年的5000吨扩至2023年的2万吨，成为国内排名前三的供应商。后因风电行业整体需求疲软，风机新增并网装机量低于预期，加之国内同行业预期聚醚胺新增产能较多，导致国内竞争加剧，产品售价和毛利率都出现大幅下滑。

　　“我们早就预判到周期性波动，所以提前布局了小品种差异化路线。”朱学军表示，公司将聚醚胺业务拆分为“风电大宗品”与“特种小品种”，前者转移至潜江基地利用低成本优势量产，后者在无锡总部开发页岩油气开采、弹性尼龙等高端应用，目前小品种产品毛利率较大宗品高15个百分点。

　　面对风电领域竞争加剧，朱学军将聚醚胺的未来押注于海外市场与新兴场景。“我们是国内唯一与跨国公司签订排他性供货协议的企业，正在从海外二供向一供冲刺。”他透露，阿科力已进入斯伦贝谢的页岩气开采材料供应链，同时在弹性尼龙等新领域展开研发。“聚醚胺不是暴利产品，但我们有信心让它成为‘长流水’业务”。

　　“在别人看不见的地方扎根，才能在别人看得见的地方结果”！

　　“宏观政策指明赛道，微观机会需要技术去匹配。比如COC，我们2014年就看到了，但直到2020年光学级单体技术突破，才真正迎来市场窗口。”朱学军告诉记者。

　　朱学军将阿科力的成长总结为“政策导向+技术适配”的双轮驱动：2010年抓住风电补贴政策布局聚醚胺，2015年瞄准“进口替代”方向启动COC研发，2023年紧跟“双碳”目标拓展光学材料在新能源汽车的应用。

　　在产能端，阿科力规划2025年潜江基地2万吨聚醚胺投产，规划2026年无锡1万吨COC二期项目落地，形成“湖北成本中心+江苏研发中心”的格局。

　　“我们的研发总监毕业于中国科技大学，自己培养的，生产负责人有数十年国企石化、精细化工新材料背景，年轻人从基层做起，现在30岁的骨干已能独当一面。”在人才端，朱学军表示十分有信心。

　　面对上市公司普遍面临的接班难题，朱学军显得颇为豁达：“如果子女有能力、有兴趣，传承是最好的选择；如果没有，就找专业的职业经理人。”他透露，阿科力已建立“核心骨干持股平台”，让技术人才分享企业成长红利，“产业传承的本质是能力传承，不是血缘传承”。

　　从聚醚胺到COC，阿科力的故事印证了朱学军的判断：“在别人看不见的地方扎根，才能在别人看得见的地方结果。”。

　　当被问及企业愿景时，他指向无锡总部的研发大楼：“我们这代人解决‘有没有’的问题，下一代要解决‘好不好’的问题。未来10年，阿科力努力在光学材料领域成为全球前三的供应商，让‘中国造’高端聚合物出现在每一部手机、每一辆汽车里。”这种对科技的执念与对产业的坚守，或许正是中国新材料企业破局的核心密码。

　　

（文章来源：上海证券报）！

　　责任编辑：137 原标题：阿科力朱学军：以破局者的姿态领跑新材料赛道。

　　7月10日，中国汽车工业协会公布数据显示，今年上半年，汽车产销累计完成1562。1万辆和1565。3万辆，同比分别增长12。5%和11。4%。其中，6月份汽车产销分别完成279。4万辆和290。4万辆，同比分别增长11。4%和13。8%。

　　今年上半年，中国汽车销量排名前十五位的集团销量合计为1443。4万辆，同比增长9。8%，占汽车销售总量的92。2%。其中，比亚迪以214。6万辆的累计销量位居榜首，同比增长33。0%，市场份额达13。7%；上汽、吉利分别以199。7万辆、163。4万辆的销量紧随其后，同比分别增长12。3%、43。6%。而东风、广汽等企业的销量则出现不同程度下降。

　　中国品牌乘用车市场表现突出！

　　在乘用车领域，上半年产销累计完成1352。2万辆和1353。1万辆，同比分别增长13。8%和13%，增速高于汽车整体水平，成为带动汽车市场增长的重要力量。其中，6月份乘用车产销分别完成244。1万辆和253。6万辆，同比分别增长12。1%和14。5%。从细分品种来看，今年上半年，四大类乘用车品种产销均呈不同程度增长，其中交叉型乘用车产销增速更为显著。

　　中国品牌乘用车市场表现突出。今年上半年，中国品牌乘用车共销售927万辆，同比增长25%，占乘用车销售总量的68。5%，比上年同期提升6。6个百分点。6月份，中国品牌乘用车销售170。7万辆，同比增长19。3%。

　　细分车型方面，中国品牌轿车、SUV和MPV的市场占有率均有不同程度提升。今年上半年，中国品牌轿车、SUV和MPV销量占有率分别为62。6%、72。5%和68%，与上年同期相比均呈增长态势。6月份，这三大类车型的销量占有率分别为61。9%、70。9%和67。8%，同样保持在较高水平。

　　从企业表现来看，今年上半年，销量排名前十位的轿车生产企业共销售390。7万辆，占轿车销售总量的68。9%。销量排名前十位的SUV生产企业共销售480。2万辆，占SUV销售总量的67。5%，除特斯拉销量呈两位数下降外，其他企业均有增长。销量排名前十位的MPV生产企业共销售45。3万辆，占MPV销售总量的78。6%，多数企业销量呈增长态势。

　　新能源汽车无疑是上半年汽车市场的最大亮点。今年上半年，新能源汽车产销分别完成696。8万辆和693。7万辆，同比分别增长41。4%和40。3%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44。3%。其中，6月份，新能源汽车产销分别完成126。8万辆和132。9万辆，同比分别增长26。4%和26。7%，当月新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的45。8%。

　　从企业来看，今年上半年，新能源汽车销量排名前十五位的集团销量合计为659。9万辆，同比增长43%，占新能源汽车销售总量的95。1%。比亚迪以214。6万辆的销量领先，市场份额达30。9%；吉利、上汽分别以86。6万辆、60。8万辆的销量位列第二位和第三位，同比分别增长105。2%、37。9%。

　　从动力类型来看，纯电动和插电式混合动力汽车均保持快速增长态势。今年上半年，纯电动汽车产销分别为448。8万辆和441。5万辆，同比分别增长50。1%和46。2%；插电式混合动力汽车产销分别为247。9万辆和252。1万辆，同比分别增长28%和31。1%。

　　在国内市场，新能源汽车渗透率不断提高。今年上半年，新能源汽车国内销量为587。8万辆，同比增长35。5%，占汽车国内销量比例为46。8%。其中，新能源乘用车国内销量为552。4万辆，占乘用车国内销量比例为50。4%；新能源商用车国内销量为35。4万辆，占商用车国内销量比例为21。8%。6月份，新能源汽车国内销量占比达48。6%，新能源乘用车国内销量占比达51。8%。

　　出口方面，新能源汽车表现尤为抢眼。今年上半年，新能源汽车出口106万辆，同比增长75。2%。其中，6月份新能源汽车出口20。5万辆，同比增长1。4倍。其中，纯电动汽车出口67万辆，同比增长40。2%；插电式混合动力汽车出口39万辆，同比增长2。1倍，增速显著。

　　中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，展望下半年，“两新”政策将继续有序实施，企业新品供给持续丰富，这些因素有望拉动汽车消费增长。

　　

（文章来源：证券日报）。

　　责任编辑：137 原标题：上半年中国汽车产销量双双跃上1500万辆 新能源汽车上半年国内销量587。8万辆，占汽车国内销量比例为46。8%，渗透率不断提高。