入华5年已四度换帅，让有“韩国宾利”之称的捷尼赛思（Genesis）再度成为行业焦点。

　　日前，多家媒体报道，捷尼赛思中国CEO朱江已于今年6月底离职，而市场亦有消息称，该职位已由韩国籍高管接任，但捷尼赛思方面至今未对外证实。自2021年第三度入华以来，捷尼赛思中国区掌门人已先后经历何睿思（Markus Henne）、李哲（Wells Lee）及朱江。

　　记者注意到，中国区高管频繁更迭的背后，与捷尼赛思持续低迷的销量或密不可分。公开信息显示，自2021年以来，捷尼赛思在中国市场的年度最高销量仅1558辆，2021—2024年累计销量不足4800辆。

　　“在中国市场处于弱势地位的捷尼赛思只能采取灵活的策略：面对市场困境，快速试错，快速调整，把损失降到最低。”汽车行业资深分析师、汽车行业资深顾问梅松林向记者直言，“捷尼赛思似乎只有两个选择：减少损失退出中国市场，或者为中国市场从头再来。”？。

　　高管频繁更迭。

　　任职捷尼赛思中国区CEO仅10个月时间，汽车圈知名职业经理人朱江即被传出“已离职”。

　　将时间拨回至2024年7月31日，彼时，捷尼赛思方面对外宣布，任命朱江为捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司（以下简称“捷尼赛思上海”）首席执行官，朱江的首席执行官任命于当年8月5日正式生效。记者注意到，捷尼赛思上海由Hyundai Motor Company 100%控股，是捷尼赛思在中国市场的经营主体。

　　梳理可发现，被任命为捷尼赛思中国区CEO的朱江，是汽车行业知名人物，其职业生涯既覆盖宝马、雷克萨斯、福特等跨国车企，也曾在蔚来、Lucid等中外新势力车企担任高管职务。

　　但自2024年8月入职，2025年6月底离职，朱江在捷尼赛思中国区的掌门人之旅，仅10个月时间。对于朱江离职，一位要求匿名的汽车行业人士直言：“朱江作为职业经理人，销量、品牌知名度、渠道建设等或都是其要背负的KPI。如果这些没有实现，或没有完成韩国总部定的战略目标，无论主动或被动，职业经理人离职是必然的。”。

　　在朱江之前，捷尼赛思中国区还历经何睿思、李哲两位掌舵人。公开信息显示，何睿思曾在2019年12月—2023年10月担任捷尼赛思中国区CEO，而在2023年10月，捷尼赛思更换中国区CEO，任命李哲接替何睿思。

　　尽管李哲身为韩国籍高管，但其担任捷尼赛思中国区CEO一职仅约9个月，2023年10月份，李哲还因对中国员工的“斥责言论”，一度引发外界广泛关注。公开信息显示，李哲彼时在捷尼赛思中国召开的全员大会上称，该品牌进入中国市场3年来，没有一位捷尼赛思中国员工购买该品牌车辆。

　　“外国车企在中国市场遭遇‘水土不服’。”对于捷尼赛思中国区高管的频繁更迭，上述要求匿名的汽车行业人士对记者直言，“每一任领导必然有自己的想法与团队，没有贯彻执行到位就换将，频繁换将会导致整个团队执行效率低下，也会影响团队创新能力与士气。”！

　　上半年销量惨淡。

　　中国区高管频繁更迭，将捷尼赛思这个韩国豪华车品牌再度推上“风口浪尖”。

　　公开信息显示，捷尼赛思是韩国现代集团旗下豪华汽车品牌，诞生于2015年11月，总部位于韩国，在美国、加拿大、澳大利亚、欧洲等海外市场进行销售。旗下拥有大型豪华轿车G90、中大型豪华轿车G80等车型，捷尼赛思在全球市场累计销量已超过百万辆大关。

　　不过值得注意的是，捷尼赛思对中国市场并不陌生，早在2008年，捷尼赛思曾以“劳恩斯”之名进入中国市场，但在销量表现不佳的情况下退出中国市场。不过6年后的2014年，捷尼赛思又以“捷恩斯”之名重新“杀入”中国市场，但仅仅两年后，其再度退出中国市场。

　　记者日前浏览捷尼赛思官网发现，目前捷尼赛思在中国市场共有6款车型在售，包括G90行政加长版，G90、G80、G70猎型版，GV80及GV70。以捷尼赛思GV70为例，其定位于中型豪华SUV，其中，豪华版价格为29。3万元起售。

　　几度更名、进出中国市场的背后，捷尼赛思销量始终未见明显起色。公开数据显示，2021—2024年，捷尼赛思在中国市场的销量分别为367辆、1457辆、1558辆和1328辆。而在2025年上半年，易车榜发布的《上半年品牌进口车销量TOP20》显示，捷尼赛思排在第15名，终端销量为562辆，同比提升8。3%。

　　可资对比的是，易车榜数据显示，2025年上半年，品牌进口车销量前3名分别为雷克萨斯、奔驰、宝马，进口车销量分别为91222辆、54221辆、34633辆，而路虎、保时捷、奥迪等紧随其后，对比之下，捷尼赛思无疑差距甚远。

　　更加值得注意的是，在4年销量不足4800辆的大背景下，捷尼赛思近年来还多次发起召回。

　　记者在国家市场监督管理总局网站发现，从2024年4月份开始，捷尼赛思曾多次向国家市场监督管理总局备案召回计划，召回车辆涉及捷尼赛思G80、GV80、GV70，纯电GV70等。

　　对于捷尼赛思在中国市场的低迷销量，梅松林向记者分析道：“要让中国消费者接受一个国外豪华车品牌，通常要具备三个特点：该品牌在全球范围内被广泛接受认可；该品牌的车企母品牌被中国消费者广泛认可；该品牌的起源国有众多豪华消费品牌被中国消费者认可。”。

　　而在梅松林看来，捷尼赛思在以上三个方面都不具备优势。其进一步表示，在上述前提下，“捷尼赛思在中国市场难有作为，不是一个人或一个管理团队可以改变的。”。

　　颇为有意思的是，何睿思曾对外表示：“对于我们来说，销量并不是最重要的，我们目前聚焦的是品牌建设。”其同时还表示，“对我们而言，质量永远大于数量。”！

　　中国市场业绩承压！

　　销量持续低迷、表现不及同类品牌，在中国这个全球最大汽车市场，捷尼赛思无疑在承压前行。

　　公开报道显示，2023年10月份，李哲曾在捷尼赛思中国全员大会上表示，在2023年不到10个月的时间里，该品牌已经亏损12亿元，进入中国市场3年来合计亏损额达到30亿元，而平均单车营销成本更是高达71万元。

　　记者注意到，在持续承压的大背景下，接替李哲的朱江，曾对捷尼赛思电动化、本土化生产等给出一系列布局。今年3月份，朱江曾对外表示：“从今年起，捷尼赛思正式迈入2。0时代，重点聚焦两个方向，精细化运营和为3。0时代做准备。”！

　　据多家媒体报道，在渠道层面，捷尼赛思决定关闭成都、北京的捷尼赛思之家。而在产品层面，捷尼赛思将正式启动本土化生产和研发。朱江此前透露：“在新能源产品规划方面，计划在未来3—5年内，向中国市场推出符合中国消费者需求的新能源产品。”！

　　“捷尼赛思相信，通过结合中国强大的供应链能力和自身研发团队的优势，在未来3—5年内，捷尼赛思推出的产品将能够与本土领先品牌相媲美。”朱江曾如此表示。

　　但令人唏嘘的是，在宣布本土化生产、渠道变革等“大动作”仅几个月后，朱江就被传出已经离职。上述要求匿名的汽车行业人士对记者直言，与其他豪华车品牌相比，捷尼赛思筹划进行本土化生产、推出新能源产品等时间点，“已经处于比较晚的状态，奔驰、宝马、奥迪等基本上皆跟国内优秀供应商开展合作，甚至已经有新车上市，而雷克萨斯中国工厂已正式开工建设。”。

　　在此大背景下，市场关于捷尼赛思或再度退出中国市场的声音“不绝于耳”，尽管捷尼赛思方面曾多次对外表示将坚守中国市场，如在2023年11月份举行的第二十一届广州国际车展上，捷尼赛思全球负责人宋敏圭曾强调捷尼赛思“将继续坚定不移地推进中国的业务发展”。

　　在梅松林看来，捷尼赛思似乎只有两个选择：减少损失退出中国市场，或者为中国市场从头再来。“第二个选择意味着重大、长期投入，需要从深度了解中国消费者需求开始，为中国目标消费者开发技术和产品，并能有效推广产品和技术。”！

　　不过梅松林也认为，捷尼赛思还有一个选择可以尝试。“和一家强大的中国公司合作运营捷尼赛思，但合资合作运营一个新兴豪华车品牌挑战重重，鲜有成功先例。”。

　　对于企业频繁更换中国区 CEO的原因、后续如何提升销量等问题，记者此前致函捷尼赛思方面，但截至发稿，未收到进一步回复。

　　

（文章来源：中国经营网）。

　　责任编辑：137 原标题：“韩国宾利”捷尼赛思在华遇“滑铁卢”。

　　今年上半年，西安房地产市场供销两端持续调整，延续修复态势，土拍市场爆发出的活力为这份“半年报”增添了一抹亮色。

　　《中国经营报》记者了解到，在去年“9·26”一揽子政策支持下，西安市场活跃度明显增加，止跌回稳取得一定成效。尤其是土拍市场，民营房企频频现身，连续多地块溢价成交，总体成交规模居全国前列，进一步为楼市增添了信心。

　　中指研究院西安分院总经理石蕊认为，对于市场来说，目前房企战略聚焦于好城市、好地段，尤其资金压力下，房企更倾向确定性强的地块。而这些因素的影响，直接导致成交楼面价和溢价率提升，未来这些优质地块入市，为楼市高质量发展提供了有力支撑。

　　土拍市场升温。

　　2025年上半年，西安土地市场活力凸显，“绿城落子港务区”“邦泰再拿软西地块”等消息，相继成为楼市热议焦点。总体上，港务区、高新区等核心区域，房企拿地热情十足，且多宗地块创下片区新高，而灞桥、临潼等外围区域仍面临流拍压力。

　　根据CRIES中指数据库监测，2025年1—6月，西安共推出51宗住宅用地，规划建筑面积共计455。85万平方米；成交40宗住宅用地，总规划建筑面积共计368。53万平方米，成交楼面价7213元/平方米，同比上涨22。57%。

　　从宅地总出让金额来看，2025年1—6月，西安以266亿元位列全国第六。相较于千亿元级别的杭州、北京仍存差距，但依然领先天津、厦门、广州等城市。

　　记者梳理看到，2025年开年，西安土地市场相对较冷。1月份仅成交3宗地块，总面积33。972 亩，总出让金额1。675亿元。而从二季度开始，土地市场明显回暖。5月，成交超10宗住宅及商服用地，总出让金额约70亿元，最高溢价率达18。32%；6月，土拍热度延续，有8宗涉宅地块成交，吸金约69 亿元。

　　土拍热度在区域分布上，差异尤为明显。港务区凭借“名校+奥体”双轮驱动，成为上半年土拍主战场。区域内铁一中、陕师大附中等优质教育资源密集布局，叠加地铁3号线、14号线及华润万象汇等配套落地，吸引了绿城、保利、龙翔等房企集中拿地。

　　其中，绿城在港务区连续拿地，并且出手“阔绰”，引起区域价值大讨论。5月7日，绿城竞得GW1-21-12地块，紧邻高新一中陆港中学、地铁3号线国际港务区站，经过20轮竞价抢拍，最终以15。8%溢价率成交，楼面价10111元/平方米，成为港务区首宗“万元地”。

　　6月10日，绿城再度出手，竞得GW1-22-17地块。该地块位于奥体中心南侧港泽路以北、全运路以东，属于该区域“压箱底”地块。经过17轮竞价，最终绿城以9。028亿元摘得，溢价率21。5%，楼面价11707元/平方米，刷新了1个月前创造的“地王”纪录。

　　高新区则依托产业人口红利，丝路软件城、丝路科学城等板块成为房企布局重点。6月17日，邦泰集团半年内在西安第五次拿地，以11。02亿元底价，摘得高新区软件新城板块64。307亩住宅地块，楼面价10282元/平方米。

　　另外，5月19日，高新区丝路软件城一宗约72。126亩的住宅用地挂牌成交，楼面单价为11006元/平方米，一举成为2025年高新区首宗“万元地”。该地块编号为GX3-24-22，位于高新区科技六路以北、化龙三路以东，由陕西卓逸房地产开发有限公司以132300万元总价摘得，土地单价1834万元/亩。

　　中指研究院统计显示，2025年1—6月，绿城中国以45。9 亿元拿地金额、45。0 万平方米拿地面积登顶双榜，成为上半年西安土拍市场最大赢家。保利发展以27。2 亿元拿地金额、34。9 万平方米拿地面积稳居第二。地建嘉信、邦泰集团、信达地产等表现抢眼。

　　同时，记者注意到，2023年以来，全国土地供应端容积率普遍下降，低密度地块开始占据主流。而且，相较于此前重点突出地段和配套的营销策略，如今，诸多开发商更热衷于把“低密”“别墅级品质”作为主要卖点，市场上容积率低于2。0的产品大量涌现。

　　“近两年西安市供应住宅用地容积率处于较低位置，2025年上半年，平均容积率为2。45，2024年为2。5，2023年为3。13。”石蕊分析称，容积率下降的原因主要有政策引导、市场需求变化和产品创新需求等多个方面。比如，去年10月，西安多部门发布政策，提出“优化用地供应结构、规模，盘活存量闲置土地。提高商品房建设质量，建设群众满意的好房子”。

　　房价持续调整。

　　7月15日，国家统计局发布了6月份70个大中城市商品住宅销售价格的最新指数。70城中，14个城市新房价格环比上涨，1个城市二手住宅价格环比上涨。而西安的表现，还未能在15个上涨城市中占有一席之地，仍处于下行调整过程中。

　　梳理国家统计局数据可知，2025年1—6月，西安房价整体持续下行，其中新房价格累计降幅为2。3%，二手房价格累计降幅为2。9%。相较于去年同期，2025年前6个月，新房、二手房同环比均有明显下降，而且，房价连跌的趋势仍在持续。

　　与此同时，房地产市场还在面临成交萎缩、去化承压的交易现状，观望情绪和信心不足也是购房者的心理侧写。

　　石蕊表示，根据中指研究院数据库统计，2025年上半年，西安新建商品住宅供应量有34。71%的降幅，同时成交量降幅为12。98%，西安楼市内部也呈现高端改善和小面积刚需销售较好的两极分化现象。从中指研究院今年上半年西安住宅项目TOP10来看，排名前两位的改善项目去化比较好，其中金茂两个项目均价超过3。2万元/平方米，均价1。5万元/平方米的刚需项目绿城秋月苑也位列其中。

　　“上半年的新房市场，整体来说成交规模收缩，房企仍然以去库存为主。行业内项目折扣力度普遍拉高，但是客户观望情绪还很浓厚，说到底，还是对预期的信心不足，市场信心没有完全修复。”西安一房企营销负责人讲述了当前市场现状。

　　克而瑞西安机构执行总经理李晓兵表示，根据上半年整体市场表现，西安房地产市场正在经历从“规模扩张”向“品质竞争”转型，市场分化趋势愈发明显。“热点板块、核心区域的优质项目受到市场热捧，比如奥体板块、曲江板块的一些项目去化基本没压力。而非核心区域项目大多都是开盘走平销的路子，因此，要警惕非核心区域库存压力，建议开发商加速产品迭代，以‘好房子’标准打造产品，从而提升竞争力。”。

　　观望情绪在二手房市场的弥漫，体现为二手房挂牌量的持续增加和买方议价空间的持续扩大。尤其是高新、曲江板块，曾经坚挺的二手房价，在现在的局面下，同样难以支撑，成交价格大幅下降，“准新房破发”“次新房价格腰斩”等案例也引发社会关注和热议。

　　事实上，上半年西安二手房市场活跃度进一步回升，单月成交量也曾出现破万套的成绩。经统计，2025年1—6月，全市存量房（二手房）网签备案面积总量为542。13万平方米，住宅网签备案套数总量为50532套。相较于2024年同期，总成交面积和成交套数，都实现了正增长。

　　从月度变化来看，1月份受春节假期影响，成交量环比缩减，但2月开始回升，3月份成交量破万，单月网签备案达到10470套。二季度成交量虽不及万套，但仍处成交量高位，4月、6月成交量均超过9000套。

　　“当前，新房市场供应增加，进一步分流了二手房市场的改善需求，多数业主预期悲观，出现大量降价抛售的现象。”李晓兵认为，参考其他同类城市经验，需通过政策松绑（降低税费等）激活改善需求，鼓励房企推出“以旧换新”政策加速去化。同时引导业主理性定价，避免“踩踏式”降价，参考区域新房价格调整预期，从而促进市场稳定。

　　

（文章来源：中国经营网）。

　　责任编辑：137 原标题：西安楼市“半年报”：调整仍在持续 土地市场先回暖。