很多人一说湖北，就想到武汉，再往下数，往往把荆州、汉阳挂在嘴边。可最近两年，越来越多的声音把“下一个武汉”这顶帽子扣给了宜昌。宜昌到底凭啥？

　　

　　

　　

宜昌古称夷陵，夹在长江和武陵山之间，是湖北西南的门户。市区顺着长江一路铺开，山在城里，城在水中，抬头就能看见三峡大坝的闸门。过去这里是川鄂咽喉，现在仍是东西物资、南北客流的交汇点，既管着三峡库区的航运，也守着武陵山区的出口，地理分量一直没变。

　　

　　

宜昌地处长江三峡西陵峡口，上控巴蜀，下引荆襄，山地、丘陵、平原三级台阶分布，既有高山峡谷的落差用来发电，也有河谷盆地可以种地建厂。长江干流自西向东穿城而过，清江、香溪河、黄柏河等支流从南北汇入，水网密得跟叶脉一样，既带来航道，也带来旅游景观。

　　

　　

宜昌处在国家规划的长江经济带中腰，往上游是重庆，往下游是武汉，正好卡在东西互动的节点上。高铁、高速、水运、航空全都有：沿江高铁贯通后，宜昌到武汉不到一小时，到重庆两小时左右；翻坝物流体系让长江黄金水道畅通无阻，集装箱船可以直抵上海洋山港；三峡机场航线已经连到北上广深和东南亚。交通一顺，产业就跟着活。

　　

　　

三峡大坝在宜昌境内，世界最大的水电站日夜发电，国家能源安全、防洪安全、航运安全都系在这里。宜昌同时是三峡库区移民重点城市、武陵山集中连片特困地区脱贫主战场、长江经济带绿色发展示范区，多重国家战略叠加，政策、资金、项目都往这里倾斜。

　　

　　

有了政策经济自然起势。宜昌最早靠水电起家，三峡、葛洲坝两大电站把全市工业底子垫高。随后化工、食品、生物医药、装备制造沿着长江一字排开。最近几年，新能源电池、精细化工、生物医药、大数据产业在高新区扎堆，宁德时代、兴发、人福、东阳光这些行业里叫得出名字的企业都把核心产能放在这里。产业链越拉越长，本地就业、税收、消费跟着水涨船高。

　　

　　

交通升级带来的好处肉眼可见。宜昌东站、宜昌北站先后投用，沿江高铁、呼南高铁、郑渝高铁在宜昌交叉，形成“米”字形枢纽；翻坝铁路、翻坝高速让川渝货物不再堵在三峡船闸；三峡机场二期跑完，国际口岸已经开放，跨境电商货物可以直飞曼谷、河内。市区里地铁一号线、二号线陆续开工，江北江南用隧道和桥梁串成一体，开车、坐地铁、坐船、搭飞机都方便，物流成本和时间成本一起往下降。

　　

　　

大学教育也在补齐短板。三峡大学是本地最大的一张名片，水利电力、医学、材料、计算机几个学科都有博士点，每年上万名毕业生一半留在本地。湖北医药学院、三峡职业技术学院、三峡旅游职业技术学院围着产业办专业，生物医药、旅游服务、智能制造的用工需求基本就地解决。市里还和中国科学院、武汉大学、华中科技大学合作建研究院，把实验室搬到车间旁边，科研成果下楼就能试产。

　　

　　

旅游是宜昌最不用担心的板块。三峡大坝、三峡人家、清江画廊、屈原故里、车溪民俗、柴埠溪大峡谷，一条长江串起自然和人文。坐游轮过葛洲坝船闸，看万吨级货轮坐电梯；坐直升机俯瞰三峡大坝，看五级船闸像拉链一样拉开；乘小木船钻进清江倒影，看两岸绝壁像水墨画。山上春有杜鹃，秋有红叶，夏天漂流，冬天温泉，一年四季都有得玩。游客来了，吃住行游购娱一条龙，城区和景区之间的公交、专线、游轮无缝衔接，本地人开民宿、做餐饮、卖特产，收入跟着假期一起涨。

　　

　　

把上面八点串起来看宜昌就像一个正在加速的引擎：地处长江三峡咽喉，国家把能源、生态、交通、产业多重任务交给它；水电、化工、医药、新能源、旅游几大产业互相喂订单；高铁、高速、水运、航空立体交通把原材料运进来，把产品送出去；大学、研究院、龙头企业把人才留下来。城市骨架在拉大，新区、园区、港区沿着长江一路向东铺，产业跟着交通走，人口跟着产业走，宜昌城区常住人口十年里涨了一大截。

　　

　　

对比荆州、汉阳，它们各有长处，但宜昌拿到的政策、资源、产业、交通组合牌更齐整。荆州历史文化厚重，可交通和产业相对传统；汉阳是武汉的一部分，享受大城市的溢出，却少了独立成势的空间。宜昌既有独立的地级市格局，又在国家战略里扮演关键角色，体量、速度、潜力都摆在那里，难怪被看作湖北下一个黑马。

　　

　　

宜昌要真成“第二个武汉”，还有不少课要补：城区人口规模、三甲医院数量、地铁成网密度、现代服务业占比、国际化水平，这些硬指标跟武汉比仍有距离。但方向对了，步子稳了，时间站在它这边。再过十年回头看，也许今天的猜测就成了理所当然。湖北下一个黑马城市已定？不是荆州、汉阳，有望成第二个“武汉”