8月18日

　　

两条时速350公里高铁建设

　　

取得新进展

　　

一起来看看吧！

　　

　　

西十高铁

　　

　　

8月18日凌晨2时

　　

西安至十堰高速铁路

　　

（以下简称西十高铁）

　　

汉江特大桥钢桁梁合龙

　　

标志着西十高铁

　　

全线桥隧主体工程完工

　　

　　

　　

　　

西十高铁西起陕西省西安市，向东南穿越秦岭山脉，经陕西省商洛市，终点至湖北省十堰市，新建正线长255.76公里，设计时速350公里。其中湖北省境内86.36公里，桥隧占比为98.85%，地质条件复杂。

　　

　　

　　

　　

汉江特大桥位于湖北省十堰市，跨越丹江口水库库区，是梁桁组合结构的高铁斜拉桥，也是西十高铁全线控制性工程。该桥全长917.45米，设计主跨420米，一跨飞跃汉江，其中两座主塔高度均为186.5米。

　　

　　

该桥采用的梁桁组合结构是一种新型桥梁结构形式，能够满足高速列车行驶过程中对轨道平顺性和行车舒适性的要求，同时兼具造型美观、经济环保等优点。

　　

　　

　　

　　

本次合龙的钢桁梁全长840米、宽11米、高9.4米，采用渐变三角桁式结构，最重桁节36.4吨，具有线形控制难度大、交叉施工作业多、吊装空间有限等特点。

　　

　　

合龙施工前，建设单位建立精确的可视化系统，采用BIM技术模拟全桥钢桁梁拼装过程，力求钢桁梁拼装高效精准，确保施工过程安全万无一失。

　　

　　

　　

　　

西十高铁建成通车后，将接入已建成的武汉至十堰高铁，形成西安至武汉间的便捷高铁通道，西安至十堰将实现1小时内到达，西安至武汉将实现2.5小时左右到达，对进一步完善全国高铁网、加强关中城市群与长江中游城市群联系、促进沿线经济社会发展等具有重要意义。

　　

　　

渝万高铁

　　

　　

8月18日5时许

　　

经过4个小时的连续浇筑

　　

新建重庆至万州高速铁路

　　

（以下简称渝万高铁）

　　

渠溪河双线特大桥成功合龙

　　

　　

　　

　　

渝万高铁是我国“八纵八横”高铁网包（银）海、京昆通道的组成部分，线路起自重庆东站，途经重庆市南岸区、巴南区、涪陵区、丰都县、忠县至万州区，接入万州北站，正线全长251公里，设计时速350公里。

　　

　　

　　

　　

渠溪河双线特大桥位于重庆市涪陵区珍溪镇，横跨长江支流渠溪河，全长953米，是全线重难点工程。

　　

　　

　　

　　

桥梁地处丘陵河谷斜坡地段，地势陡峭，存在危岩落石、滑坡体及河床斜岩等不良地质，同时面临施工环境复杂、环水保要求高等诸多施工挑战。

　　

　　

　　

　　

施工单位精心筹划，编制施工方案，在作业前安排专人对每道工序进行细致检查验收A股上市公司，强化现场安全技术保障，对关键工序严格把关。

　　

　　

　　

　　

渝万高铁建成通车后，将有力促进渝东北三峡库区城镇群和主城都市区的便捷联系，极大便利沿线群众出行，对推动成渝地区双城经济圈建设和长江经济带发展具有重要意义。

　　

　　

　　

　　

来源：“中国铁路”微信公众号顺利合龙！两条时速350公里高铁建设取得新进展