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　　“城市风景线”陷入停运潮，一场属于公交车的“全国性危机”悄然蔓延。

曾几何时，公交车还是每个城市里不可或缺的“流动风景线”，无数乘客借由公交车穿梭于城市之中，算是普通老百姓最划算的出行方式。

　　

可近些年，这一曾经繁荣的行业却陷入了前所未有的困境。

　　

比如说2025年，广州公交集团宣布取消 19 条公交线路的运营，而且仅仅 10 天之后，第二批5条线路停运的消息再次传来。

　　

在短短的半年时间内，广州累计停运公交线路已达32条。

　　

即便这些公交线路曾承载着无数市民的日常出行，如今也难以避免告别历史舞台的绝望。

　　

这到底是怎么回事？公交行业为何会沦落至此呢？

　　

　　

　　客流量锐减：行业寒冬的直接体现

事实上，无论什么行业，只要处在“穷途末路”的状态，最根本的原因就是：没钱赚了。

　　

公交行业亦是如此，其实从2015年开始，全国各城市的公交客流量就在逐年下降，年均降幅达到3.5%。

　　

特别是在疫情期间，更是遭遇断崖式下跌。

　　

以2000年为例，全国公共汽车的客运量相较于2014年的高峰期，足足减少了将近60%的客运量。

　　

我们走在路上就能看到，以前熙熙攘攘的公交站，如今却形同虚设，完全看不到人。

　　

　　

目前停运公交线路的城市不止广州一个，济南早在去年就一共停运8条线路。

　　

包括其中一条连接新老城区的公交新线路，也因为每天顶多50人次的客流而停运。

　　

还有重庆，以前日均客流量能达到1500人，如今有些线路却只有300多人，有时候甚至300人都不到。

　　

坐车的人少了，赚的钱自然也就少了。

　　

而赚的钱少了，不单单是公交车司机的薪酬变低，公交企业也会慢慢变得没有足够的资金去运营。

　　

比如杭州公交集团，2024 年其财务报告显示，全年实现营业收入15亿元，但扣除各项运营成本后，净亏损居然还是达到了惊人的1.5亿元。

　　

　　

之所以亏损，其中还涉及燃料费、车辆购置及维护费、人工成本等方面。

　　

与此同时，国家虽然对这种公共服务行业有一定的财政补贴，但仍难以填补巨大的亏损缺口，导致企业越发难以为继，最终的结果只有一个——停运。

　　

像是河南的商丘，以前财政补贴能覆盖70%的亏损，现在却只能覆盖40%，最终导致当地停运10条公交线路。

　　

而在这般艰难的境地之中，公交行业还有挽救的希望吗？又该如何自救呢？

　　

　　行业变革：创新求存的积极探索

其实从公交行业盈利降低的那一刻开始，就有企业开始寻求改变方式了。

　　

比如，在武汉，公交集团选择与电商企业合作，一同推出“公交带货”的创新业务。

　　

利用公交车的限制时间，在非运营时段运输电商包裹，充当“快递车”的任务。

　　

这样一来，既充分利用了车辆资源，又开辟了新的收入渠道。

　　

据武汉公交集团统计，该项业务自开展以来，每月为企业增加收入约 50 万元。

　　

此外，武汉公交还将部分公交场站改造为停车场，或者是充电桩运营场所，为社会车辆提供停车和充电服务，进一步拓展了盈利空间。

　　

　　

南昌的公交公司则更具创新性，居然打造出了“主题公交”的服务。

　　

结合当地的旅游资源和文化特色，推出了“红色旅游公交”、“美食公交”和“夜景观光公交”等特色线路。

　　

对于游客来说，这是便捷又明确的旅游出行方式；

　　

对于城市来说，则能为当地文化做宣传，于公于私都是不错的主意。

　　

截至目前，相关线路的客流量回升了30%以上，同时也有额外的广告收入。

　　

当然，改革除了在运营方式上做出改变之外，还要从技术方面着手于创新。

　　

比如智能公交系统的出现，让咱们可以通过大数据、人工智能等先进技术，精准优化线路和班次安排，从而有效提高运营效率。

　　

　　

此外，一些城市也开始积极试点乘坐公交新模式，响应式公交。

　　

乘客可通过手机APP预约乘车，公交车则能根据乘客的预约需求，灵活调整行驶路线和停靠站点，实现了“按需出行”的精准服务。

　　

这样的拉客方式，也被网友戏称为“公交出租车”。

　　

据调查，几乎所有参与试点城市，其乘客满意度都达到了90%以上。

　　

可能在看完这些之后，依旧有人对公交行业没有信心，甚至认为它会消失，可这种局面会出现吗？

　　

　　未来之路：公交车会消失吗？

先说答案，不会消失，而且是一定不会消失。

　　

哪怕公交行业逐渐陷入“停运”的尴尬局面，但不可否认的是，它始终是城市公共交通体系的核心组成部分。

　　

事实上，国家始终高度重视城市公共交通的发展。

　　

《交通强国建设纲要》中明确提出，要坚定不移地优先发展城市公共交通，构建高效便捷、绿色智能的城市交通系统。

　　

在大背景足够明确的情况下，公交行业一定会继续存在。

　　

　　

不过，它可能不是以曾经的面貌存在，而是在技术创新之后，以新的服务模式亮相，就像那些已经做出改变的城市一样。

　　

总的来说，未来消失的不是公交车行业，而是公交车行业传统的营业模式和运营模式。

　　

社会是不断发展的，各行各业都处在不停地更新之中。

　　

公交企业的眼光一定要放长远，可能在由汽转电的过程中会增加成本，也可能会在与快递等行业沟通时出现利益分配上的困难，但长远效益肯定是好的。

　　

　　

就像工厂需要节能减排一样，总要经历一段“短痛期”，一旦度过，将会迎来属于公交行业的新时代。

　　

而在这样的前提之下，未来的公交车将会朝着更加智能、绿色、多元的方向发展。

　　

也可能会因为模式足够新颖，比如“公交蹦迪”这种，会让它成为一种“网红行业”。

　　

等到你哪一天再去乘坐公交的时候，肯定会看到焕然一新的场景。

　　

——THE END——

　　

参考资料：广州日报——广州这7条公交线路4月26日起停运，涉及多条BRT线路

　　

　　

大众日报——注意！1月7日起，济南有两路公交车恢复原路段运行，另有一路临时停运

　　

　　

ZEKER——【陕电侠】西安公交行业现状：艰难破局，有司机去开网约车送快递

　　

一年亏损四千万，全国陷“停运潮”，艰难求生的公交车，会消失吗