“理想汽车在i系列发展规划上，将核心放在聚焦用户价值上，而非强调销量目标。”理想汽车产品线总裁刘杰在上海车展期间接受记者采访时表示，理想汽车内部希望在三年时间内跻身纯电第一梯队品牌。

　　在产品层面，未来理想汽车将形成L系列、i系列和MEGA三大产品系列。目前，L系列在售产品为四款增程产品，i系列为纯电产品。刘杰表示，理想采用的是直营模式，纯电系列和增程系列产品不会做分网销售。首款纯电SUV理想i8目前已经开始工厂试生产，计划在今年7月份上市，第二款纯电产品i6也将在下半年上市。

　　“理想i8最重要的用户是家庭的主力用车，而且它可能是15万至25万元价格区间的新能源车保有用户的增换购车型。”刘杰表示，产品能源形式扩展后，理想的用户定位不会发生变化。他还称，理想i8会全系标配5C超充电池，也会标配四驱。

　　理想汽车在此次车展发布了理想MEGA Home家庭特别版、理想MEGA Ultra智能焕新版，以及理想L6智能焕新版。值得注意的是，去年理想推出首款纯电MPV MEGA后，因造型争议陷入舆论漩涡，MEGA销量未达市场预期。去年3月份，理想汽车CEO李想在发布的一份内部信中表示，理想汽车3月问题主要有两个，一是理想MEGA的节奏问题，错误地把理想MEGA的从0到1阶段（商业验证期）当成了从1到10阶段（高速发展期）进行经营；二是过分关注销量的欲望问题，从上至下过于关注销量和竞争，让欲望超越了价值，让原本最擅长的用户价值和经营效率显著下降。

　　对于智能辅助驾驶，刘杰表示会响应主管部门的号召，积极配合执行。“这次把智驾焕新版改名为智能焕新版，然后把现在的AD Max命名为高级辅助驾驶，把AD Pro命名为辅助驾驶。关于L3级试点、责任界定，理想积极跟主管部门保持沟通，目前整个行业还处于制定标准的阶段，现在还不能给出定论。”

　　值得注意的是，理想L6Pro标配了激光雷达。“之所以标配激光雷达，就是出于夜间安全的考虑。摄像头跟人眼是一样的，视觉识别如果在夜间或者在视线不好的情况下，是有局限性的，激光雷达主要在这方面发挥作用。”刘杰对记者表示，在夜间，双车道连续紧急避让没有激光雷达做不到。“以往没有搭载激光雷达的时候，夜间AEB也做到80公里左右，基本上是摄像头的极限。”

　　

（文章来源：第一财经）

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