雷总又发文了，小米YU7有不可替代的魅力。

　　

高情商发言：不可替代，低情商：在座的各位都不是对手。

　　

平地一声雷，小米YU7将于5月22日举办新品发布会是直接上市，还是……现在还说不好。料想过无数个时间，也着实没有想到小米YU7的到来，会是如此匆忙。

　　

价格。

　　

价格，不仅是图说汽车预测过多次，网上铺天盖地都是关于价格的猜测，这也是小米汽车的惯例环节。不过目前老图押宝在22。59万起售。入门版大概率会是非激光雷达版本，结合竞品智己LS6等产品，同价位同级别车型的定价都在21万上下，小米YU7就算卖22。59万也不低了。

　　

还有一种情况，如果小米YU7采用了全系标配激光雷达的方案，那么售价门槛可能进入到23。59万。配一颗英伟达Orin-X芯片，这种定价也算合理。当然这些都是老图的猜测。

　　

24。59万和25万+的可能性不是没有，而是不高，小米现如今的风波和市场环境以及竞品动态，小米也不是稳坐钓鱼台，所以盲目上价值到24。59，甚至是25万，风险有些大，容易玩脱。

　　

内饰。

　　

外观官图发布，内饰目前还没揭开神秘的面纱，网上也只有路测谍照曝光，不知是否上市会有调整。但是从网上的图片可以看到，YU7中控台设计和SU7存在不小的差距，比如远端屏的加入，显示信息更全面，营造更强的科技感，中控台布局造型简洁大方，取消传统物理按键，和传统仪表盘。有可能提供零重力座椅选择，车载冰箱、腿托、按摩和电动调节，大概率不会缺席。

　　

发布时间匆忙。

　　

从销量来看，小米成熟的像一个“巨人”，但是这次的风波，也让我们意识到，它不过是一个刚进入车市的新人。面对危机公关的处理，是采用了以往的直面回应，有担当，表现不功不过。

　　

小米这一个多月，负面风波裹挟之下，行事风格对比以往有些“仓促”，说白了就是有点“急”了，“慌”了。过高的关注和热度是把双刃剑，和小米汽车高度捆绑的雷军个人IP，也受到冲击。前一秒还在高调合影，为小米YU7造势预热，下一秒无限降低存在感，尽可能地避免负面风波和舆论发酵。

　　

小米急需做些什么来转移注意力，降低网络上铺天盖地的“讨伐”和关注。3C行业的新品上市也是如此，芯片动态也是一样的道理，还有YU7提档，选择5月22日上市，更是少见。这些举措都是为了让网友的视线转移，小米YU7原定6-7月上市，这是官方公布的时间，考虑到SU7的历程，如果没有这次舆论风波影响，小米YU7上市时间大概率只会推迟，并不会提档。按照小米汽车以往的风格，如果真的是5月22日发布，那么从4月甚至3月，小米就应该进行相关的预热。

　　

YU7是轿跑SUV，车身矮趴，空间应该不是强项！

　　

雷军发文称小米YU7是豪华高性能SUV。有空间的舒适性和豪华感，还有高性能和优雅造型。不吹不黑，这些用词对于YU7来说比较中肯，性能我们就不提了，发布会上，雷军应该会有更详细的参数阐述。YU7上市之初也是和性能标签绑定，在同价位车型中这个赛道还不算那么拥挤。豪华和优雅造型，我们也不过多讨论，设计语言的成功在小米SU7销量上已经有直观体现。

　　

空间，注意只能是舒适，而谈不上强项。来看申报信息，长宽高依次为4999*1996*1600mm，轴距3000mm。乍一看轴距上3米，空间不会差，但是结合轿跑SUV设计，相对矮趴的车身，以及1600mm的车高，还有车顶从B柱开始向C柱下沉的线条，表明头部空间收到一定的侵占，能保证舒适，但应该谈不上多么出彩，或者说空间不是它的强项。

　　

辅助驾驶提升应该有限。

　　

能不能上英伟达Thor芯片，以及全系是否标配激光雷达，是目前坊间对于小米YU7这款车辅助驾驶系统软硬件关注的重中之重。

　　

Thor-U芯片作为目前的热门，而小米又是一贯的科技发烧形象，爱摆数据，怎么可能不追顶流呢？但是芯片产能受限等多个因素影响，也传出过小米不用Thor芯片的消息。大概率会是入门版配英伟达Orin-X芯片，顶配给到英伟达Thor-U芯片，这样既能满足入门版车型的性价比表现和门槛不会太高，也能保证顶配车型该有的实力和水准，潜在受众也不会过于关注Thor芯片带来的购车门槛上涨，毕竟他们能为自己的追求买单。

　　

其次，小米的辅助驾驶系统会不会有明显提升，小米YU7会不会有固态激光雷达上车，都是看点。

　　

销量预测。

　　

小米YU7首发大概率会有三个版本，96kWh磷酸铁锂电池的后驱和四驱版本，还有101kWh宁德时代三元锂电池的四驱版本，纯电续航轻松上800km+。所以再结合我们前文提到的，为什么小米YU7的门槛要高于极氪7X等产品，因为它的电池容量也大，成本相对更高，同价位的竞品电池容量大概在75kWh和82kWh左右，纯电续航里程表现上，就和小米YU7有一定差距。

　　

而小米YU7不管是从SUV车型的身份，还是品牌知名度，还是设计，以及续航里程和配置等多个维度，都注定了这款车的销量不会太差。究竟是成为月销3、4、5万辆的现象级爆款，还是月销1、2万的常规爆款，畅销车型，还是要落实在价格和购车权益等因素。

　　

上市时间。

　　

划重点，5月22日是新品发布会，或者可能开启小定，但是是不是正式上市，还说不准。我们可以大胆预测一波，应该是6月初开启首批交付，雷总会不会去握手合影交车，还是个未知数。但可以肯定，未来3个月，车市的热点也将被YU7承包。22日开启小订的话，6月初首批交付，7月发布上市首月销量捷报，8月还有成都车展亮相，YU7一来，车市又不会消停了。

　　

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