要说小米最近热度最高、技术力最强的产品。

　　

　　

非小米YU7莫属。

　　

　　

极具运动感的外观、诚意给足的各种全系标配、人车家生态加持，再搭配25万的起售价。

　　

　　

要不是看交付时间太长，我高低得冲一台给机友们抽了。（bushi）。

　　

　　

　　

　　

啊当然，玩归玩，闹归闹。

　　

　　

机哥知道，有很多机友，都有冲小米YU7首发的实力。

　　

　　

只是每每心动想掏钱下单时，看到App显示的「交付时间」后，又瞬间进入贤者模式。

　　

　　

标准版和Pro版，动不动就得等50-60周。

　　

　　

哪怕是价格最高的小米YU7 Max，在排产提速的情况下，依旧要等40-43周。

　　

　　

　　

　　

这时候就很尴尬。

　　

　　

一方面。

　　

　　

其他新势力友商的SUV，也是一顿嘎嘎出，产品力和价格都很不错。

　　

　　

　　

　　

另一方面。

　　

　　

继小米YU7发布后，最近小米的第三台车，又迎来“非官方爆料”。

　　

　　

　　

　　

跟去年爆料差不多，小米第三台汽车——大型增程式SUV要来了。

　　

　　

小米增程式SUV，来了。

　　

　　

从博主@整车异响咣当咣当的爆料来看。

　　

　　

这波小米增程式SUV谍照，角度可以说是相当板正。

　　

　　

若不是被硬生生套了个“麻袋”，都能当“汽车证件照”来用了。

　　

　　

　　

　　

然后小米增程式SUV的侧面姿态，机友们可以感受一下。

　　

　　

整体设计，跟小米SU7和YU7都不太一样。

　　

　　

它摒弃掉SU7、YU7类似的运动流线设计，转而采用类似方盒子的造型。

　　

　　

　　

　　

垂直的车头和车尾、修长的屁股，这种方方正正的范儿。

　　

　　

让机哥不禁联想到路虎揽胜。

　　

　　

　　

　　

又或者是理想L9。

　　

　　

　　

　　

总的来说，小米这伪装车，虽然看不到太多细节。

　　

　　

但结合它的大块头外观、三排六座、以及「增程形态出击」的打法来看。

　　

　　

明摆着就是冲着有长途出行需求的、家里有四五口人的家庭去的。

　　

　　

该博主也顺便拿问界M8，跟小米增程式SUV，做了粗略对比。

　　

　　

已知问界M8长5190mm，高1790mm。

　　

　　

肉眼看上去，小米增程式SUV比问界M8长一点点，又矮一点点。

　　

　　

　　

　　

甚至说，跟底下的SU7伪装车相比，车身其实也高不了多少。

　　

　　

所以有没有一种可能。

　　

　　

虽然在定位上，这车子是大空间、家用和长途出行。

　　

　　

但按照小米汽车的一贯传统，还是会给它保留了一点“纽北赛道风味”？

　　

　　

　　

　　

什么狂暴模式、自定义驾驶模式全安排上。

　　

　　

那就很特么有意思了。

　　

　　

　　

　　

而在更早之前，也就是去年年底。

　　

　　

其实就有一批，被认为是小米增程式SUV的伪装车，在路上被拍到过。

　　

　　

整体的外观风格，跟最近这波新车谍照，基本对应得上。

　　

　　

侧面看过去，妥妥的三排六座或者七座。

　　

　　

夫妻拉两家人出门旅游都不成问题。

　　

　　

　　

　　

从正面谍照能也看到，小米增程式SUV配备了激光雷达。

　　

　　

预计能吃上，小米YU7同款端到端辅助驾驶。

　　

　　

　　

然后就。。。

　　

　　

没了。

　　

　　

考虑到曝光时间还早，像是动力续航、充电平台、性能参数等配置，目前都没有很准确的爆料。

　　

　　

少数还算有惊喜的地方，可能就是增程新车后面，还有一台疑似溜背两厢车。

　　

　　

　　

　　

以及底部那两台SU7和YU7伪装车。

　　

　　

考虑到现款早就发布，这俩伪装车很有可能是小改款或焕新版。

　　

　　

　　

　　

总的来说，如果机友们觉得小米YU7空间不够大，或者仍对纯电车保留着续航焦虑。

　　

　　

现在完全可以再深蹲一波了，这车很有可能在2026年发布。

　　

　　

　　

　　

有机友可能会说。

　　

　　

“我寻思小米YU7才刚发布，小米造车再快，也不至于真的三年三台车吧？”。

　　

　　

咋说呢，新能源汽车跟油车的迭代速度，早就不能相提并论了。

　　

　　

油车时代，一台车的经典款，可能三五年才迭代一次。

　　

　　

但现在大伙都能看到的，有的车型能一年三代同堂。

　　

　　

还有的车型小改一下配置，又能当个焕新版来卖。

　　

　　

　　

　　

按这样的造车速度，小米三年三台车，算是正常节奏了。

　　

　　

毕竟早在2023年，小米就在招聘增程系统设计开发工程师。

　　

　　

　　

　　

随后又有一张小米员工招聘简历的截图，在网上流传。

　　

　　

显示该员工负责小米汽车首个混动车型，对标销量靠前的车型，也是公司后续销量担当，对成本性能要求非常高。

　　

　　

　　

　　

另外在技术专利上。

　　

　　

小米在24年底也公布了一项发动机专利，通过各种设计和技术上的改进，减小发动机体积大小，以及车辆安装空间。

　　

　　

可谓是把前期准备都做足了。

　　

　　

　　

　　

至于为啥我怎么笃定，这车会在2026年发布。

　　

　　

只能说，有内鬼。

　　

　　

　　

　　

头部汽车供应商博世，在去年9月曾发布过技术路线图。

　　

　　

一个不小心，顺便透露了小米在后续两年的新车规划。。？。

　　

　　

比如在2025年，小米会发布小米SU7 Ultra和一台纯电SUV。

　　

　　

现在看来，命中率100%。

　　

　　

　　

　　

该线路图还显示。

　　

　　

2026年，小米将推出首台采用增程式动力的SUV。

　　

　　

　　

　　

然后咱们再结合，目前市面上的各种爆料。

　　

　　

是不是又闭环上了？

　　

　　

　　

　　

当然啦，聊到这里肯定有机友很好奇。

　　

　　

为啥同样是混动车型。

　　

　　

小米选择的是增程式路线，而非类似于比亚迪DM-i技术的插电式混动路线呢？

　　

　　

原因很简单，因为增程式车型确实更好卖，增程技术结构也没那么复杂。

　　

　　

咱们直接看数据啊。

　　

　　

根据车百在线发布的2025年5月「中国新能源乘用车市场终端销量月报」，能看到增程式车型是越卖越好了。

　　

　　

2025年5月，纯电动车型销量57。9万辆，同比增长19。6%；插混车型销量27。3万辆，同比增长21。2%。

　　

　　

增程式车型销量同比增长48。8%至11。4万辆。

　　

　　

市场份额方面，纯电和插混市场份额同比有所下降，增程式市场份额同比增加约2个百分点。

　　

　　

　　

　　

再具体到，各家国产增程式车型的销量表现。

　　

　　

机友们同样能看出，消费者们对增程式SUV的青睐程度有多高。

　　

　　

2025年5月5日-5月11日的新势力品牌销量榜单中。

　　

　　

排名前三的品牌，都主打增程式路线。

　　

　　

　　

　　

所以说，不要看部分网友和车企，平日里各种吐槽增程式技术。

　　

　　

什么增程式油不油，电不电的。

　　

　　

什么增程式混动，就是行业内公认的落后的技术。

　　

　　

…。

　　

　　

真到了要自掏腰包的时候，车主们还是老老实实买增程车型。

　　

　　

新势力车企们，推出增程式车型，也已经是个大趋势。

　　

　　

　　

　　

毕竟，在消费者眼里，技术和参数都没那么重要。

　　

　　

但对于纯电车续航的恐惧和焦虑，却是在每日的出行中驱之不散。

　　

　　

插电式混动也好，增程式技术也罢，都是现阶段有效缓解新能源汽车续航焦虑的好方案。

　　

　　

再把目光放回小米汽车上。

　　

　　

小米SU7和YU7，固然都是在各自领域，非常成功的车型。

　　

　　

但回到新能源主战场上，最受广大消费者欢迎的，还是一台空间够大、续航够长、彩电沙发冰箱俱全的家用增程SUV。

　　

　　

　　

　　

拥有了梦幻开局后。

　　

　　

小米也该在第三台车上，彻彻底底把销量和规模走起来了。

　　

　　

不过客观来说，增程式SUV这赛道，不能说是人才辈出，简直是众神云集。

　　

　　

问界、理想、领克、腾势。。。都有热门当家车型。

　　

　　

而且在产能上，小米汽车也算是遇到了小瓶颈，小米YU7的交付周期，都拉到50-60周了。

　　

　　

　　

　　

那更加热门的增程式SUV，不敢想，真的不敢想。

　　

　　

图片来自网络。

　　

　　

文娱妮啵啵。

　　

编辑66？。

　　

　　

麻生偏挑细处断，厄运专找苦命人。父子两个人共同跑卡车的路上遭遇车祸，不幸双双遇难。

　　

本来这件事情就已经足够令我们大家心痛，但是如果说这个孩子才16岁呢？即便是父亲也才不过43岁正值壮年。

　　这也是他们刚买的新车，第一次拉货就出现了这样的灾难。

　　但是当这件事情发生之后，更多不为人知的事情也渐渐地浮出了水面。

　　

　　灾难发生。

　　本月17号的时候，刚买了新车的高师傅带着儿子、开着新车行驶在拉货的道路上。

　　原本这趟旅程应该是十分的开心，奈何车祸的出现彻底的摧毁了两个家庭。

　　之所以说是两个家庭，是因为多年前高师傅就已经和爱人离异。

　　

身边也就是儿子在陪伴着，并且高师傅的父母已经70多岁，对于他们家来说这本就是一场巨大的打击。

　　

　　

更何况即便夫妻两人已经离婚，孩子也永远是母亲身上掉下来的肉。

　　丧子之痛，对于这位母亲也是场巨大的打击。

　　我们从父子二人生前的照片上也可以看出他们的关系十分融洽。

　　

而根据孩子的行为也能看出来，日常生活中这个年仅16岁的孩子必然也很懂事。

　　不然又怎么会在这么小的年纪陪父亲一起出车。

　　

　　

如果高师傅知道因为孩子的懂事，最后会造成他与自己一起殒命于拉货的路上。

　　

或许即便是再高的货价，他都不会同意带着孩子踏上危险之旅。

　　根据知情人士透露，高师傅生前最后一条动态还是在炫耀自己的新车。

　　似乎是对未来的生活充满了期盼。

　　

尤其是身边有着听话的孩子，高师傅本来也是想要趁这个机会带着成绩优异，并且刚好带着暑假的孩子外出游玩。

　　

　　

从画面中我们也可以看出来当时这场事故十分严重，整个驾驶舱已经彻底损毁。

　　并且我们还可以得知的是，除了还有年迈的父母以外。

　　

高师傅还有着一个已经20岁的女儿，对于她来说以后又要怎么生活？

　　最重要的是，虽然这件事大家一直在隐瞒着高师傅的父母。

　　害怕两位老人一时间难以接受这样的打击出现意外，可是终归也没能瞒住。

　　

　　

有消息就表示现在两位老人已经知晓儿孙不幸遇难。

　　已经开始不吃不喝，难以想像他们这样的年纪面对这样的打击又能怎么挺过去。

　　随着这件事情愈演愈烈，按道理来说保险公司的赔付也应该到场。

　　大家也都知道通常大货车的理赔价格是很高的，至少能够让高师傅的家人日后不用太过拮据。

　　可令人气愤的是很快也就出现，那就是保险公司拒绝对此次车祸做出理赔。

　　

　　拒绝理赔？天价货物？

　　按照知情人士透露的信息虽然这台车是高师傅买的，但其实却是通过分期的方式。

　　这点其实我们也并不意外，毕竟一台大卡车的价格高昂。

　　想要全款买下确实十分苦难。

　　

　　

但也就是这种行为，使得这辆车的合同是租赁合同。

　　同时我们也知道，通常大卡车在购买的时候也要挂靠在大公司的名下。

　　至少这样可以保证充足的货源。

　　所以说真正的车主现在还并不是高师傅，也就是这样的事情成为了保险不理赔的理由。

　　

　　

更为重要的是，如果没有保险的理赔那么不单单是父子二人白白丧命。

　　还有此次他们所拉的货物价值，同样是高师傅家人难以承担的。

　　知情者就表示，听说这次他们所拉的货物为飞机上的零部件。

　　价值已经飙升到了3000多万，那么这笔赔偿有应该谁来支付。

　　

　　

如果是高师傅的家人来赔偿，那么对于高师傅的家人来说绝对是难以支付的。

　　可以说这次的事故，对高师傅的家人是毁灭性的打击。

　　当然在评论区我们也可以看到，不少的爱心人士都表达了对于高师傅的支持。

　　希望最终这件事可以得到妥善的处理，并希望通过自己的方式帮助到高师傅一家人。

　　

　　

不过即便是在怎么样，也无法挽回高师傅和儿子的生命。

　　卡车物流作为我们工业的动脉，其中必然是不能缺少众多从业者的共享。

　　然而却有很多的卡友选择了离开这个行业。

　　个中原因包括却不限于赚钱少、辛苦、危险等原因。

　　

　　毕竟大家冒着风险就是为了赚钱养家，但是但事故发生的时候也才了解生命的重要。

　　于是也就有卡友选择了离开这个行业。

　　

在网友的评论中我们可以看到，除了众多卡友诉说自己开车路上的艰辛外。

　　还有人对这次的事故做出了分析，认为这一切的发生还是因为新车导致的。

　　

　　尤其是刚刚换车的高师傅开不习惯，贸然上了高速后导致了这次事故的发生。

　　

其实不论什么原因，高师傅父子终究是离开了人世，我们也期望这件事情最后能得到妥善的处理。

　　

　　结语：

除了为他们父子惋惜外，同时我们大家必然也希望这件事情的结局能够圆满。

　　更重要的就是在理赔的问题上，希望保险公司能够负起责。

　　毕竟这是事关我们每个交通参与者的保障，也是高师傅他们家人最后的期盼。

　　如果没有了保险再加上货主的催促，难以想象高师傅的父母之后会怎么样。

　　

　　信息来源：

大象新闻——安徽43岁卡车司机带16岁儿子出车，送货途中父子俩双双遇难，卡友！新车第一趟拉货，最后一条动态还是庆祝买了新卡车(大象新闻原创报道)@承哥(黑总)？。