方向盘后的汗水终于闪出金光，中国货车司机以月均净收入10512元的数字，悄然超越网络主播、网约车司机等新兴职业，登顶六大新就业群体收入榜首。不过，这份高收入背后，藏着很多不为人知的秘密。

　　

　　1. 货车司机收入称王

交通运输部数据显示，2024年我国完成营业性货运量568.75亿吨，比上年增长3.9%。其中，公路渠道完成营业性货运量418.80亿吨，比上年增长3.8%。从运输量占比来看，公路货运高达73.6%，其次是水路17.2%、铁路9.1%、民航0.02%。公路货运长期占据我国货物运输总量的70%以上，处于主导地位。公路货运的背后，关联着3800万货运司机。正是这3800万司机，完成了418.80亿吨货物运输。

　　

　　

作为新就业群体的重要职业，货车司机获得较高经济回报。中国人民大学中国就业与民生研究院，发布了《2025年货车司机就业与生活状况调查报告》。报告显示，货车司机平均每月净收入达到10512元，远高于网络主播、网约车司机、网约家政人员、快递员、外卖骑手。货车司机的收入，新就业群体中位居榜首，是唯一月均收入过万的职业。网络主播收入不均衡，少量头部主播很高，更多尾部主播很低，由此导致其平均收入不如货车司机。

　　

　　2. 技术门槛越来越高

货车司机收入高，自然很多人想干。但值得注意的是，这一职业的技术门槛越来越高。调查显示，数字能力得分较高的司机群体（互联网货运平台订单占比90%以上的司机群体），月均毛收入和净收入水平均明显高于得分偏低群体。而且，互联网货运平台早已不仅仅是“接单抢单”的工具。43.14%的货车司机，使用货运平台运费结算功能，40.14%使用路线规划功能，此外26.29的司机使用加油服务。

　　

　　

互联网货运平台订单占比越高，货车司机的收入也就更高，反之则更低。这意味着，数字能力的强弱（平台等互联网使用程度），已经成为影响劳动回报与职业发展的核心因素之一。此外，不断发展的智能技术，也在影响行业生态。据悉有43.97%的货车司机换车时，会优先选择具备智能辅助驾驶功能的车型。因为这种车型，会在一定程度上降低司机驾驶难度，减少驾驶过程中的辛劳。

　　

　　3. 高收入背后的艰辛

货车司机的高收入背后，隐藏着几个明显的职业特征。首先，货车司机之间的收入，并未拉开太大的差距。调查报告中的数据显示，货车司机收入分布以中高收入为主，超过90%的司机，收入集中在8001元至32000元区间。这意味着，大多数货车司机的收入，围绕在10512元平均收入附近。这也说明，货车司机这一行相对比较公平，只要勤劳苦干，都能获得一份还不错的养家糊口的收入。

　　

　　

其次，货车司机吃的是“青春饭”。调查报告指出，货车司机从年龄分布方面来看，30至49岁的司机是行业内的主要力量，占比接近80%。其中，又以30至39岁区间的司机为最，其占比超过50%。这些数字说明，货运行业从业人员以中青年司机为主干力量。这一点很好理解，因为这一行太辛苦，对司机的体力、耐力又很高的要求，如今对智力（数字能力）要求也越来越高，中青年在这些方面占有较大优势。

　　

　　

最后，高收入背后是高强度工作。调查报告数据显示，88.65%的货车司机在出车时无陪同人员，全程都是独自驾驶。仅有6.52%的司机有配偶或恋人陪伴，1.35%有其他亲属随行，雇佣助手的比例只有1.96%。对货车司机来说，高强度工作是常态，经常吃住在车上，有时候全年无休，有属于高危行业。很多人不愿意当货车司机，因为这一行的苦，一般人真吃不了。货车司机10512月收入的背后，映射着普通老百姓的艰辛与牺牲。收入碾压网络主播！货车司机成最赚钱新职业，背后藏着秘密