又一房地产大佬要跑路！集团负债干亿，前掌门套现跑路在机场被抓
地产圈这些年风波不断，总有企业深陷债务泥潭，高层变动也层出不穷。绿城中国作为老牌房企，本来以品质立足市场，谁知前董事长张亚东突然辞职，还传出试图出境被拦的消息。
张亚东机场出境被阻
张亚东在绿城中国担任董事长期间，推动公司快速发展，但也积累了大量风险。2025年3月21日，他突然辞去董事会主席和执行董事职务，公告中提到是工作安排变动。这消息一出，市场反应强烈，绿城股价当天就下跌了。没过多久，他的几名亲信高管也陆续失联，比如前董事会秘书尚书臣和前党委书记李森，从此没了音讯。
辞职两个月后，2025年5月，张亚东在香港国际机场准备登上飞往加拿大的航班时，被有关部门人员拦下。据报道，他当时正等待检票，就被带走调查。这事儿很快在网上传开，媒体报道称这是精准拦截，时间点正好卡在出境关键时刻。张亚东的背景不简单，他之前在中交集团工作过，还在大连市当过副市长，进入绿城后迅速上位。
这起事件曝光后，舆论哗然。绿城作为中交集团控股的企业，其管理层变动直接影响股东利益。中交集团作为央企，对下属公司控制力本就备受关注，这次张亚东的举动，让人联想到国企领域常见的逃逸式辞职现象。人民日报在2025年7月10日发文，批评这类行为无处遁形，虽然没点名，但时机对得上，强调了加强监督的重要性。
激进策略酿成债务危机
张亚东2018年空降绿城时，公司正处于转型期。他上任后大刀阔斧调整管理层，三个月内换掉多名高层，不到一年就把创始人宋卫平的影响挤出，自己稳坐董事长位子。他的第一步棋是加快项目周转，把开发周期从两年砍到一年。这在当时高周转盛行的地产环境下，看起来是跟上节奏，但对注重品质的绿城来说，等于加大了运营压力。
起初效果不错，绿城销售额从1500亿元蹿到3500亿元，行业排名从17位升到前7。张亚东在各种场合表态，要冲刺多个前十目标，大家还觉得他有魄力。2020年三道红线政策出台，行业整体收紧融资，多数房企开始降杠杆、卖资产保现金流。张亚东却反其道而行，选择逆势扩张。在上海、杭州等地，他带队疯狂拿地，高溢价项目一块接一块，总投入超400亿元。
到2023年，绿城财报显示毛利下滑，净利润大幅缩水。2024年更糟，净利润率只剩1%，总负债堆到3943亿元，短期偿债部分达1184亿元。中交集团作为第一大股东，年给张亚东开千万薪水，结果换来这么个烂摊子，脸面挂不住。更气人的是，张亚东在职时减持自己股票，套现约2478万港元，还被指联合二股东九龙仓，试图引入新投资稀释中交控股权。
扩张策略透支了公司体质，高价地块导致资金链紧张，销售回款跟不上。2025年上半年，绿城虽有总合同销售1222亿元，但自投项目销售面积229万平方米，收入533亿元，同比下降。净资产负债率升到63.9%，总借贷1430亿元，净负债762亿元。拿地花了362亿元，新增35个项目，但负债结构优化缓慢。耿忠强在业绩会上承认，与同行比负债率偏高，今年底计划降规模，但压力山大。
国企重组化解债务压力
张亚东走人后，绿城进入新阶段。刘成云2025年3月27日接棒，他是中交集团副总经理，带来央企资源倾斜。上任伊始，就主持债务评估，推动回款和成本控制。2024年初，中交集团以1元价格把旗下房地产业务打包卖给绿城，这步棋虽加重负担，但也整合了资源。
2025年上半年，绿城发行3.5亿美元境外票据，利率8.45%，到期2028年，后续加发1.5亿美元，用于再融资。现金短债比2.87倍，银行存款667亿元，总有息负债融资成本降到3.4%。但盈利能力弱，上半年净利暴跌近90%到2.1亿元，活着比啥都强。刘成云强调精细管理，转向代建业务，自投项目减少，销售目标稳中求进。
国企调整是关键，中交支持体现在担保和协调上。2025年6月A股上市公司，中交地产剥离开发业务，转给中交房地产集团，这优化了集团结构，间接帮绿城腾挪空间。监管层面，机场事件后，国企纪律要求更严，防范逃逸式辞职。绿城需自行重组债务，债权人谈判中，预计年底负债总额下降，但短期压力不小。
长远看，绿城前景取决于调控政策和执行力。中交的背书让它比民企稳些，但债务化解需时间。事件暴露管理漏洞，强化了行业自律，确保在困难中求稳健发展。
